Aérolibre 2000

Tutoyer le toit de l'Europe

2011-09-04T10:00:00.003+02:00

On en reste sans voix....et très jaloux; Non?

PS: Bon, moi mes cross sont moins impressionnants, c'est sûr (Grrrrr!!...) mais jetez quand même un coup d'oeil sur le Parapente mag d'Aout p.30 et vous verrez comment on s'amuse en Provence (quand on ne se vautre pas comme une bouse au déco....).

A plus en l'air!

La reprise

2011-08-20T11:21:00.003+02:00

Après quelques semaines de calcification c'est reparti! Bon, je ferai un peu plus gaffe quand ce sera travers au déco...

Hommage

2010-11-22T15:38:00.006+01:00

Une vidéo qui n'a pas besoin d'explications. Elle est de mon pote Olivier Bams. Regardez-là vous comprendrez tout.

Cliquez sur le lien: http://vimeo.com/17031815

Les maîtres de l'air

2010-10-24T15:50:00.002+02:00

Cross Ste Victoire Moustiers Sainte Marie

2010-08-23T19:29:00.004+02:00

La video est sur vimeo là: http://vimeo.com/groups/paraglidingtakeoff

21 aout 2010, Sainte Victoire-Moustiers Sainte Marie.

On a connu pire.

La journée semblait avoir bien commencé puisque je démarrais avec un quart d’heure d’avance sur mon horaire. J’aurai ainsi le temps de bavarder un peu au rendez-vous de Saint Ser, pensé-je innocemment. Mais impossible de trouver une place pour se garer afin d’acheter le casse-croûte de midi. Bref, je tergiverse dix minutes dans mon petit village farci de touristes et finis par me tanker tant bien que mal. J’achète ma fougasse et je file. Bon, jusque là tout va bien. Soudain le bip de ma jauge de carburant m’annonce qu’il est l’heure de préparer quelques poignées d’euros pour les distribuer joyeusement à l’infâme pompiste de permanence. Le chrono se marre et murmure qu’un quart d’heure d’avance quand on n’a pas de tronche c’est trop juste. Je me rue dans la station et gave ce salopard de réservoir, j’enfonce rageusement ma carte bancaire dans le lecteur (« C’est à vous de le faire Monsieur !!! ») (Où est le temps où, au son d’un coup de klaxon, le diligent pompiste en tenue de la marque accourait promptement, sourire aux lèvres, chiffon pendant de la poche et raclette à la main puis vous commentait l’actualité encore plus finement qu’à 5 colonnes à la une ? Mais je parle d’un temps que les moins …..) Bref, après avoir versé mon obole à la gloire de l’Erika et fulminé devant mon chrono hilare c’est parti pour Saint Ser et je suis limite timing, mais correct.

Je passe le péage de Lançon sans problème mais cent mètres après….Bouchon ! Il me faudra vingt minutes pour sortir de ce conglomérat dût aux voyeurs qui vont au sud et qui ralentissent pour voir un accident de moto sur l’autre voie! Je turbine ensuite jusqu’à Aix et…… « §$µ* » de nom de « #°&&= », je rate la sortie et suis maintenant obligé de me taper l’aller retour jusqu’à la Bouilladisse ! Mon chrono se tape sur les cuisses. C’est donc foutu pour retrouver les copains quand j’arrive à Saint Ser puisqu’ils viennent de quitter le parking depuis plusieurs minutes me dit un courageux qui monte par le Sud, trace directe ! Bon je les recollerai peut-être à Puy de Rians et c’est bon, maugréé-je. Mais il est dit que ce matin tout va de guingois ! Je me plante de route dans Puyloubier et je suis remis sur les rails in extrémis par un camion du comité feu qui patrouille. Je fais un effort surhumain pour ne pas donner un violent coup de marteau sur la tête de mon chrono. J’arrive enfin au col des Portes en me disant que si le trajet a été aussi naze, le vol qui s’en suivra va certainement rester dans les annales des vols pourris ou des vaches de daubes avec suspentes dans les kékés et toutes ces réjouissances si agréables qui nous pendent au nez quand on insiste de trop. je coupe le contact et mon chrono, dans un dernier sursaut, agonise enfin dans un rictus rigolard.

La montée en solitaire en plein cagnard est une heure de pur régal, mais comme aucun cum ne montre le bout de son nez au-dessus de moi, je me dis que peut-être faut-il ne pas partir trop tôt aujourd’hui et qu’à toute chose malheur est bon, qu’à vouloir arrivé trop tôt etc…bref, énervement, chaleur, impression du sac qui s’alourdit au fur et à mesure de la montée qui elle-même s’accentue avec le temps qui passe : je suis en plein délire.

J’arrive enfin sur l’altiport en faisant le mec frais comme un gardon. Tout le monde est déjà là en train de casser la croûte et de guetter le créneau. La fenêtre est pour l’instant obstinément fermée. Nous tuons le temps sous les monstrueuses blagues de Nico (les castors à la queue plate par exemple) et quelques minutes plus tard, alors que mes pulsations sont enfin redescendues, la Sainte Beaume s’éclaire. Le Ventoux et Digne fument déjà, mais toujours rien chez nous. Pour ma part je pense qu’il s’agit du fait que l’humidité ne rentre pas ou mal en régime d’est et sud-est car les massifs qui nous séparent de la mer font écran à l’humidité marine et qu’il reste du sud-est à cette heure là. Mais pas de nuages ne veut pas dire pas de thermiques. Sur ces considérations philosophico-météorologiques une pilote décolle alors pour un vol en local et nous observons en salivant la présence en avant du relief de thermiques généreux. Encore un peu d’attente collective puis les départs se succèdent et tout le monde se retrouve au-dessus de la Sainte (enfin, si j’ose dire…) en attente. Certains sont déjà aux alentours de 2000. Je me décide. Juste après le déco je trouve en effet du sympa et je l’enroule sans problème. Au-dessus de moi, vers 2000, des voiles filent vers le nord-est, d’autres plein nord. J’ai l’impression que le vent météo est nul voir un poil de sud. Je suis à 1700 mais je tente le coup plein nord vers le Luberon. 3km comme ça où rien ne se passe. Je vole côte à côte avec Jean-Luc et j’en profite pour faire une belle vidéo. Une demi-heure plus tard l’appareil m’annonce « carte pleine » alors qu’elle est neuve. Il me faut bousiller tout le début du vol pour la reformater avec mes gants de ski sur les petits boutons. Génial ! Excuses-moi Jean-Luc mais tu étais dans le formatage ! Je trouve alors une cheminée qui me remonte à 2200 en me décalant vers l’est. Un joli +7 pendant quelques secondes me fait plaisir et me rassure. Je travaille tranquillement et j’enchaine ensuite sans me préoccuper du cap mais en cherchant à noyauter au mieux et surtout à rester patient. Les colonnes sont relativement douces et le plafond est environ vers 2200. Petit jeu avec les barbules (j’adore !!!) et doucement les kilomètres commencent à s’additionner. Je sens une tendance variant entre du sud-ouest et du nord-ouest. Je choisis alors de viser Artigues pour assurer un retour facile si ça ne se passait pas bien. Mais en arrivant au-dessus des champs, les ascenseurs sont là. Pas de problème. A la radio Bams annonce qu’il est posé et qu’il va faire la navette pour ceux qui le souhaitent. Ne serait-il pas fourbe ? Non car il enchaine aussitôt en encourageant les persévérants chanceux que nous sommes. Un peu d’inquiétude néanmoins à deux reprises lorsque vers 1100 m je ne trouve plus rien mais le travail en finesse paie et les cums sont maintenant là pour me guider. Artigues, Esparron, Saint Martin en zigzaguant car vers Esparron ça décale bien vers le sud-est confirmant la tendance nord nord-ouest ressentie. Au nord de Saint Martin je suis vers 2300 et je me lance dans la transition vers Montmeyan pour rectifier le cap sinon je vais me faire emmener au sud-est dans des zones que je ne connais pas et aux TMA non fréquentables ! Il y a quinze bornes à faire, alors je m’allonge au mieux et je laisse voler aux arrières pour tirer un maximum. Je passe au sud de la Verdière dans un long glide et soudain un joli thermique se signale, je le traverse et vu la taille je fais demi-tour pour refaire un plein à 2200. J’arrive néanmoins bas sur Montmeyan et je me refais mètre par mètre pour ensuite filer sur Régusse. Maintenant j’ai deux options, j’ai un peu de gaz (2200), soit j’y vais par la droite au-dessus de Canjuers car un beau cum est là est s’étend au nord-est jusqu’à Moustiers et au-delà, mais je n’ai pas envie de poser dans les environs, soit par la gauche vers Sainte Croix du Verdon, mais dans le bleu. Deux voiles sont devant moi très hautes et se refond à l’entrée du lac. Je décide de temporiser pour choisir mon option en me disant qu’il doivent être environ trois ou quatre cent mètres au-dessus de moi et que donc y a bon là bas, sans doute grâce au lac. Fort de cette déduction de Sherlock Holmes des bacs à sable je me jette sous eux mais, le vario ne l’entend pas de cette oreille et signale en beuglant que moins trois et moins quatre ce n’est pas bon, mais alors pas bon du tout. J’arrive bas…très bas. Et rien pour m’aider. Je suis en train de me faire enfoncer au sud de Baudinard-sur-Verdon et c’est bien parti pour une vache à deux mètres du bol de sangria. Rien à faire il faut poser. Une route pour le retour. Il y en a une dessous et j’y vois une voiture. C’est bon. Au moins je pourrai rentrer sans trop de galère (une pensée pour JML dans sa petite clairière), d’autant que le grand champ dessous fait bien l’affaire. Mais je rentre en très basses couches et bien que les arbres remuent à peine, je me fais secouer. L’espoir de sortir et la rage d’échouer là se succèdent pendant cinq bonnes minutes. Mais sécurité d’abord. Appliquant mes préceptes à la lettre (n’est-ce pas Bams ?) vers 100 m sol je sors le train du cocon pour me stabiliser et je commence ma perte d’altitude. Quelques brins de paille passent devant moi et une odeur chaude de champ d’été m’arrive aux narines. L’air est turbulent et je me concentre dans ces petits pétards pas sympas. Soudain la voile butte sur un mur et j’ai du mal à la garder sur la tête pendant que le vario couine comme un goret. Deux secondes pour me rendre compte de la taille du boulet et je couche l’Aspen à gauche. J’y vais franco bien décidé à ne pas le lâcher sans m’être battu. C’est du mordant, du vrai, du tatoué, mais dans certaines couches il se décale plein est et il faut alors le retravailler. Je m’y emploie avec application, concentré et motivé par cette planche de salut tant espérée. Il s’apaise par moment et va me remonter ainsi à 2300m, m’assurant la fin du vol telle une formalité. Ensuite, 10 km pour rallier Aiguines sans souci. Je longe maintenant Canjuers et je retrouve Etienne puis Nico qui étaient devant ainsi qu’un gars venu de Signes. Nous nous promenons un moment sur les falaises qui commencent à rougeoyer et admirons le turquoise du lac qui nous invite à la baignade. Les gorges profondes sous nos pieds sont dans l’ombre et les canoës multicolores qui parsèment l’étendue d’eau semblent disposés artistiquement par un peintre du ciel. Nous atterrissons les uns après les autres sur cette belle plage en nous félicitant mutuellement de ce beau parcours pas évident aujourd’hui, puis vient l’heure attendue de la baignade et des photos souvenir. La journée avait mal commencé, elle finit en beauté.

Ou plutôt, elle va finir en beauté.

Etienne et notre ami Signois tentent l’option retour par Aups, Nico et moi par Gréoux. Le temps de se mettre en place au bord de la route, une voiture s’arrête et nous propose…Gréoux. Feu ! Salut Etienne, salut le Signois. Nous apprenons alors dans la voiture qu’Anne-Marie (notre chauffeur) connaît un parapentiste, un prof de droit, je crois, qui s’appelle…Etienne ! Eh oui ! C’était lui de l’autre côté de la route. A Gréoux il nous faut dix minutes pour trouver une voiture qui nous pousse jusqu’à Vinon. Notre moyenne baisse ! Au rond-point de Vinon, nous discutons deux minutes avec la pizzaïola et je m’agenouille à la vue d’un golf noire qui s’annonce. Bingo ! Et là, la cerise sur le gâteau : Nous nous présentons et Mélanie (qui autrefois eût un copain aussi barge que nous…- navettes etc. -…) nous apprend qu’elle habite Rians et que donc…vous avez compris la suite! Lorsque nous lui disons que la voiture de Nico est au Puy de Rians elle nous propose de nous y emmener ! Magnifique ! Nous rigolons de bons coups dans la voiture et effectuons ainsi un retour aussi rapide que si Bams était venu nous chercher mais beaucoup plus agréable, cela va sans dire. Nous lui proposons bien sûr un vol en bi mais la demoiselle craint le vide et demande à réfléchir. On verra ça la prochaine fois qu’on repassera à Rians.

62,79km au compteur en DL2, trois heures entre la sortie de l’eau et l’arrivée à Salon ; Pour une journée mal emmanchée, on a connu pire !!!

Vol avec Mickaël à l'Escalette

2010-08-13T22:38:00.000+02:00

L'escalette, France, Ouest, GPS: 43°N32’10’’ / 005°E34’10’’ from J-J on Vimeo.

Roxane

2010-07-30T11:53:00.003+02:00

La vie suit son cours.... et voici l'arrivée de Roxane, ma petite fille! Jean-Baptiste et Marie-Line, ses parents sont au comble du bonheur et Thomas, le fils de Marie se réjouit déjà des blagues qu'ils vont pouvoir faire ensemble. Nous, nous avons du mal à réaliser! Mais c'est vraiment génial!!!!

Je pleure un pote

2010-07-12T22:10:00.006+02:00

Mon pote Chibane (ou Chibani, ou Alain Artaud,ou le vieux chnoque etc...) nous a quitté pour de bon. Nous sommes allé lui rendre une dernière visite mon fils et moi et nous avons trouvé là-bas Michel (du club de la Sainte Victoire). Beaucoup de potes volants étaient là et quelques membres de sa famille aussi. Nous nous sommes racontés ses frasques, son allant, son souci des autres, son partage, son rire, ses danses Africaines, et lui il dormait pour toujours au milieu de nous. Il nous rassemblait encore une fois. Peut-être certains d'entre vous le connaissaient-ils? Quoi qu'il en soit on a une grosse boule au ventre, encore une et ça fait chier! Allez à l'essentiel les gars et laissez les prises de tronche au fond des poubelles.

Dans les vidéos, de Mars 2009 et de Juillet 2009 notamment, on peut voir ce super mec nature-peinture. Nous ne le connaissions que depuis peu mais nous savions que c'était pour la vie. Il a tant fait pour les autres pendant son existence qu'on se sent vraiment tout petit. Je t'embrasse vieil enrouleur de thermiques, vieux croulant.

Signé: le vieillard cacochyme.

Pic des Mouches-Lac de Sainte Croix du Verdon

2010-06-29T17:07:00.008+02:00

Je vole depuis 1987 et je découvre avec toujours autant de plaisir de nouveaux terrains de jeu. Ce samedi 26 juin s'annonce sympathique avec très peu de vent et des plafonds vers 2000. Je me prépare donc dès vendredi soir à tenter le fameux parcours que les oiseaux de la Sainte connaissent bien mais que je n'ai jamais eu l'opportunité de tenter: Rallier Moustiers Sainte Marie. 10h30 au parking, bonjour aux copains et co-voiturage jusqu'au col des portes. Grimpette tranquille occupés que nous sommes à discuter avec Béa de la psychologie du pilote! Près d'une heure plus tard nous voilà au Pic des Mouches. Petite tendance Nord-Ouest dont certains pensent qu'elle va rester et d'autres (dont moi) qu'elle va être balayée par la brise de mer. Casse-croûte et préparation dans la foulée non sans avoir pris le soin d'enregistrer quelques répliques mémorables dont Jean-Luc a le secret ainsi que des prophéties météorologiques que la NASA nous envie...(à voir dans le film). Un pilote (Patrick ou Bernard, je ne me rappelle plus) décolle mais doit se battre pour rester, puis Loïc se lance. Je l'observe un instant et considérant qu'il trouve de quoi grimper, je gonfle, je sens le début d'un petit cycle et je décolle. Difficile de trouver du costaud mais à force de persévérance Loïc prend quelques centaines de mètres au-dessus. Je me concentre et nous voila quelques minutes plus tard ver 1800m. Loïc annonce qu'il part et je lui emboite le pas. Nous nous éloignons de la Sainte et devons rapidement trouver de quoi grimper car l'altitude baisse rapidement. Nous arrivons à nous refaire bien correctement et reprenons notre vol vers le nord-ouest. Vers Rians nous cherchons à nouveau un ascenseur. Je trouve un sympathique nuage mais Loïc n’a pas cette chance et galère, accompagné par deux ou trois autres pilotes qui l’ont rejoint. Ne les voyant pas réussir à se refaire je décide de partir seul. Ce sera alors un marsouinage classique et sans grande difficulté dans un décor nouveau pour moi. Les champs de lavande pleins de fleurs, le bleu turquoise du lac d’Esparron, les camaïeux de vert des collines, les dégradés d’ocre des pistes les traversant. Spectacle aérien, irréel. Silence du vol. Frottement de l’air accompagné par les « bip-bip » de mon vario, battements de cœur de mes vols. Des instants d’inquiétude quand le sol se rapproche. Des moments de bonheur quand, centrant le thermique au plus près, la terre s’éloigne dans un virage qui n’en finit pas…Traverser les barbules, comme invité par le ciel à se lover au sein d’un cumulus en apercevant à peine quelques couleurs qui se pastellisent sous mon cocon. Puis retrouver l’éclat du soleil alors que s’annonce le lac de Sainte-Croix, balise de mon voyage. La rêverie s’estompe et le choix tactique s’impose. Je suis aux antennes et plus très haut maintenant. A la radio j’entends que les nuages deviennent dangereux et de là où je suis je vois en effet la couverture se souder sur le Mont Denier. Je temporise en zonant dans un petit thermique qui me remonte vers 1200 mètres et je pense me poser au bord de la nationale. Puis l’idée me vient de me lancer en travers du lac pour me poser sur la rive gauche que je connais déjà, afin de clore ce vol en beauté. Mais l’altitude me manque et comme je serai un peu dérivé lors de la traversée, je me résigne. Mais avant de rendre les armes j’essaie une dernière option : basculer derrière le bord du plateau pour me coller à la falaise de Moustiers puis traverser au-dessus des gorges. Je m’escrime donc à reprendre de l’altitude en me laissant décaler vers le bord du plateau quand j’entends les grondements sourds de l’orage qui menace. Je range mes options au fond de la sellette et me pose au bord de la route près d’une voiture dont les occupants font des photos de lavande en fleur.

Il m’aura fallu trois heures pour boucler ce joli vol et….presque six heures pour rentrer chez moi !!! Plus personne ne me reçois à la radio une fois que j'ai annoncé que j'étais posé et comme je n’ai aucun numéro de téléphone des oiseaux de la Sainte, je dois m’en remettre à mon pouce. De voiture en voiture je ne rencontre que des gens aimables, souriants et disposés qui à me poser plus loin qu’ils ne vont, qui à m’indiquer le meilleur endroit pour trouver une voiture, qui à se renseigner pour moi sur le meilleur chemin et cela adoucit grandement la frustration d'attendre au bord des routes au lieu de se délecter de l’après vol. J’arrive finalement à Saint Maximin où je fais la rencontre d’un pompier, élève parachutiste avec lequel nous boirons la bière de l’amitié à Puyloubier et qui me ramènera à ma voiture (je lui dois un biplace !!!).

Merci aux oiseaux de la Sainte grâce auxquels ce si beau site perdure dans le respect de ses co-utilisateurs. Faisons chacun en sorte de préserver tout cela.

Les souvenirs de premier vol. Chap.3: Jean-Christophe

2010-05-07T20:37:00.006+02:00

Pour une meilleure définition des vidéos en général, je vous recommande d'aller les lire sur Vimeo en cliquant sur "Vimeo" en bas de la vidéo. Sinon vous pouvez la lire ici même mais alors restez avec cette taille d'écran.

Voici donc le chapitre 3 de la série des premiers vols avec Jean-Christophe...................

Albarsark

2010-05-07T18:50:00.001+02:00

Ce mec mérite qu'on s'arrête sur son travail. Si vous aimez comprendre le ciel, admirer de magnifiques photos et vidéos, discuter avec les doux dingues, c'est là:http://albarsark.com/

Les premiers vols. Chap.2: René.

2010-04-25T08:41:00.007+02:00

Témoignage de René. Il est en période de doute sur sa gestuelle au déco. Cela nous arrive à tous à n'importe quel moment de notre vie de pilote. Il peut même y avoir des rechutes. Il faut alors reprendre les gestes un par un pour vérifier leur assimilation et repartir un cran en dessous de ce que l'on faisait pour que la remise en confiance se fasse. Dès qu'il a commencé à me raconter son 1° vol, le sourire est revenu! A un de ces jours en l'air, René!

René fait partie du club Istres Alpilles vol libre et vole souvent à Romanières (Eyguières-Provence).

Premiers vols

2010-04-22T19:57:00.009+02:00

On oublie jamais son premier vol en solo. On garde ça au fond de soi comme un instant très souvent magique et plein d'émotions de toutes sortes. J'ai décidé d'interviewer à partir d'aujourd'hui ceux qui voudront bien me confier leur expérience. Voici donc le premier chapitre d'une série que j'espère longue et riche et dans laquelle le spectacle ne sera pas en l'air, mais dans les yeux de celui qui témoigne pendant les 2 ou 3 minutes que durera chaque prise.

Premiers vols---Chap1:Bob from J-J on Vimeo.

En ce moment ça l'fait à Eyguières

2010-04-22T00:34:00.009+02:00

Bon, c'est vrai que ce ne sont que des petits vols locaux... Mais ça sert à préparer les cross à venir. Donc exercice imposé du jour: 2 heures de vol à faire en remontant à la tour après s'être fait descendre à hauteur du déco le plus de fois possible puis atéro de précision. Contrat rempli et rencontre d'une Aspen 3 avec laquelle nous enroulerons plusieurs fois ensemble. C'est Rémi de StEtienne du Grès.
Les quelques photos du jour vous attendent(les vidéos sont d'un banal que je me demande si je ne vais pas faire que des photos???)
PS: vous n'êtes que des garnements car l'un d'entre vous m'a confisqué mes liens et je n'arrive plus à les mettre ci-dessous! Alors tant pis pour vous. Punition générale! Copiez l'adresse suivante et collez-la dans votre navigateur: http://picasaweb.google.fr/lestroisoliviers/Romanieres2104#
Et c'est à faire signer!!!Non mais des fois.........

Paragliding takeoff recrute!

2010-04-20T19:16:00.005+02:00

Bon, c'est pas mal parti cette affaire! Déjà 46 membres et 95 videos à l'heure où j'écris!

Mais des pays ne sont pas encore représentés, comme le Japon, la Chine, personne d'un pays africain non plus. Allez, on bat le rappel et on devient membre pour étoffer cette banque internationale. Si certains de vous se sentent pour farfouiller le net sur Vimeo et trouver des pépites qu'ils se signalent. Ils seront nommés modérateur avec tous les avantages dûs à leur rang!

Et puis si vous ne connaissez pas le projet, allez faire un tour là:

http://vimeo.com/groups/paraglidingtakeoff

Dernier né

2010-03-16T16:06:00.004+01:00

Vous le savez le professeur Rollin du parapente que je suis a toujours quelque chose à dire et c'est même à ça qu'on le reconnait!

Cette fois c'est de vous faire connaitre la planète dont il est question. Donc cours de géo aujourd'hui dont le sujet est........................La planète parapente bien sûr.

Mon cerveau surdimensionné a donc produit pour vous une idée de génie (encore une direz-vous? Ben oui, ça me parait évident!) et dans une fièvre créatrice dont seuls les Léonard de Vinci, Archimède Bernoulli et consorts savent de quoi je parle http://vimeo.com/groups/paraglidingtakeoff est né. Mais trêve de billevesées, sortez une feuille, inscrivez votre nom en haut à gauche et filez voir de quoi il s'agit bande de vauriens. Dès que ce sera fait interro surprise flash-éclair. Vous avez Trois minutes, top!

Incroyable mais vrai

2010-02-11T16:15:00.002+01:00

Si on ne le voit pas, on ne le crois pas! Qu'en pensez-vous?

http://vimeo.com/9378029

Impressionnant et beau

2010-02-06T10:11:00.001+01:00

ETNA summit from Boulgakow on Vimeo.

Quand ça vole pas....

2010-01-22T01:39:00.002+01:00

http://vimeo.com/groups/paraglidingtakeoffC'est là qu'il faut aller pour m'aider à créer la première banque vidéo mondiale des sites de parapente.

Bonne année

2010-01-05T18:29:00.004+01:00

Tous mes voeux de santé et de bonheur!

Et pour commencer, un peu de fantaisie et de poésie

Omar Hot Pursuit S.E.A.R.C.H. from PSST! on Vimeo.

Les Opies à pied

2009-12-22T18:32:00.003+01:00

Bon, puisqu'on ne peux pas voler mais que je suis en manque, j'ai pris le chemin de la tour des Opies et j'y suis monté à pied. Je peux vous le confirmer, c'est plus dur qu'en volant! Ceci dit j'ai ramené quelques photos histoire d'immortaliser l'instant. On y voit un autre de mes terrains de jeu: Sainte Victoire. C'est là que ça se passe: (prenez le soin de lancer le diaporama plein écran)

http://picasaweb.google.fr/lestroisoliviers/OpiesAPied#

Promenade du samedi

2009-11-28T18:05:00.001+01:00

Chanceux que nous sommes par ici! Aujourd'hui promenade aérienne aux portes d'Aix. Voyez plutôt: http://picasaweb.google.com/lestroisoliviers/SteVictoireNov2009#

Eclatez-vous

2009-09-18T18:24:00.000+02:00

OUT OF TIME from Андрей Скурьят DREE on Vimeo.

Montlambert, premier cross CFD 2010

2009-09-09T15:50:00.002+02:00

C’est la seconde fois que je me rends au déco de Montlambert. La première était juste une reconnaissance car un vent violent soufflait. Samedi c’est donc la prise de contact avec ce site bien connu des Grenoblois et des Chambériens qui y affluent en cas de vent du nord. Je me gare près du petit pont non loin de l’atterro et me prépare à monter à pied et en stop quand une voiture se gare à mes côtés. Olivier, un membre du club des Eléphants volants de Chambéry et moi décidons alors de faire du covoiturage. 30 minutes après nous voilà chauds pour décoller et les premiers thermiques sont au rendez-vous. Mais la masse d’air est quand même désorganisée et beaucoup de pilotes se font descendre jusqu’à l’atterro. Je décide de m’engager un peu plus près des arbres et parvient à passer au-dessus du déco, non sans mal. Je me balade ainsi une bonne heure, apprenant une à une les combes et les bosses, et me goinfrant du spectacle de la dent d’Arclusaz sur ma gauche avec le Mont Blanc tout au fond, et de la vallée de l’Isère qui fuit vers Grenoble à ma droite. Je décide de tenter diverse options pour partir du bocal, un coup par la droite, un coup par la gauche mais des voiles revenant bas de partout m’indiquent qu’il doit encore être trop tôt. Soudain j’entend à la radio (je sis sur la fréquence des Z’élèph grâce à Olivier) qu’un nommé Gérald vient de se poser au sommet du Charvet. C’est le sommet au-dessus de moi. Donc on peut y arriver il faut insister. Un bon moment après j’y parviens et je survole ce drôle d’oiseau au casque de coccinelle qui se réchauffe au soleil. Je renifle le bon plan quand il annonce à ses copains en attente à l’Arclusaz qu’il va les rejoindre dans un moment. Je monte donc le plus haut possible et me mets en attente, traversant les nimbes des cumulus qui transitent à mon niveau. Encore une bonne demi-heure et je vois une voile jaune avançant dans ma direction. Je lui emboite le bord de fuite bien décidé à profiter de son expérience. Sans coup férir il se dirige le long de la ligne de crête menant à un col sur la gauche. Puis il transite directement sur les pentes de la dent d’Arclusaz. Je m’annonce alors en leur demandant si je peux jouer avec eux et tous me souhaitent la bienvenue et ne vont, dès lors, cesser de me prodiguer gentiment conseils et informations. Pendant trois heures nous allons cheminer tous les quatre. D’abord la transition de 9 kilomètres pour rejoindre les faces ouest de la vallée de l’Isère, puis le radada le long des pentes boisées tantôt en longues glissades, tantôt en partie de bilboquet sous le vent des petites crêtes. La couche d’inversion aura beau monter un peu elle nous scotchera tout l’après-midi en dessous de 2000m, nous empêchant ainsi de trouver des masses d’air agréables en dehors de tout relief. Nous apercevons sur notre gauche le lac d’Annecy à travers une ouverture de la montagne à notre gauche et puis voilà Albertville. Nous transitons sur la Roche pourrie où nous arrivons très, très bas ; Le vent de vallée se renforce dans ce sifflet et nous avons un mal de chien à nous extraire. La fatigue gagne. Les radios restent muettes. Une bonne séance où nous arrivons presque à passer au-dessus mais où nous ne comprenons plus la masse d’air. Gérald cède le premier, comprenant avant nous que rien de plus ne sera fait. Je le rejoints non sans avoir tenté de revenir au départ mais en me faisant scotcher sur place. Puis Jean-Luc nous rejoint. 38 kilomètres au compteur de la CFD. Le quatrième larron réussira le retour jusqu’à Chamoux.

Partie de stop pour rentrer puis J-Luc craque et appelle un taxi qui nous récupère l’un après l’autre le long de la route du retour. Merci à ces nouveaux potes et bons vols à eux. Quant à moi, c’est sûr : je reviendrai….

En attendant voici quelques images de ce vol (HD sur ON et plein écran recommandé).

Pour ceux que ça intéresse j’ai fait ces images avec mon nouvel appareil photo numérique : Panasonic Lumix TZ7, objectif Leica et vidéo HD.

Montlambert-Albertville from M J-J on Vimeo.

C'est la rentrée!

2009-09-05T08:42:00.002+02:00

Le premier vol de septembre au déco de l'Escalette:

Les oiseaux de la Sainte from M J-J on Vimeo.

Escalette en soirée

2009-08-17T17:06:00.008+02:00

L'Escalette du soir from M J-J on Vimeo.

Je vous annonce que je vends ma merveilleuse voile ci-dessus (Aspen 2 30 de 09/2007) (révisée)à un prix de fou (1600€)et avec ou sans sellette Altix (250€)et secours Apco Mayday (300).

Je veux passer au light pour faire du vol bivouac en priorité.

Si vous aimez les fonds d'écran...

2009-08-05T10:06:00.001+02:00

Cross-fly, étape 5

2009-07-22T19:49:00.001+02:00

La Clusaz – Passy Mont Blanc

C’est la dernière étape de notre périple. Le bivouac de cette nuit fut le plus froid de tous mais sans la pluie. Le réveil au pied des Aravis en ombre chinoise est mémorable. Nous sommes côté ouest de la chaîne et la manche consiste à passer de l’autre côté puis de rejoindre le lac de Passy, ultime atterro de la course. Une première marche (avec les sacs) nous conduit à 1500 m d’altitude après 10 km, au Crêt du Merle. Puis nous enchaînons 500 m de dénivelée jusqu’au Crêt du Loup. De là, nous grimpons encore environ 200m en direction de l’Aiguille pour trouver un espace sympa pour décoller. Bref, il est 13H30 quand je suis prêt à partir. Mais ma lucidité est entamée et je suis à la lettre le plan prévu c'est-à-dire juste le gain nécessaire pour passer le col des Aravis. Je délaisse donc un thermique à 2200m et me lance sur la face est. J’aperçois alors plusieurs voiles droit devant moi, au-dessus de La Giettaz et je me dis que c’est donc là qu’il faut aller. Erreur fatale ! Je n’avais qu’à longer au plus près la face est et me laisser porter jusqu’au bout de la chaîne et c’était gagné. L’autre option c’était de rester sur les faces ouest, d’attendre que ça chauffe puis de foncer sur la pointe percée, l’extrémité de la chaîne et ensuite de basculer vers le goal. Mais non, il a fallu que je me jette tête la première dans le piège. Bon, me voila donc en train de faire des allers-retours les pieds dans les feuilles en espérant une bulle salvatrice. Le problème c’est que nous sommes un bon paquet et que les places sont chères. Au bout de quelques minutes je dois me résoudre à poser pour essayer de monter plus haut dans la pente et plus au nord afin de me rapprocher du but. Mais décidément ce n’est pas mon jour. Premier déco trouvé au bout d’une demi-heure mais plus de brise et peu de pente.

Fatigue + mauvaises conditions au déco=déco foiré. Je remonte et marche encore une demi-heure pour trouver une pente abrupte afin d’être en l’air le plus vite possible. Mais le vent a maintenant tourné et je sens dans ma nuque le doux zéphyr qui me susurre que je vais devoir me farcir les 15 bornes à pied (à vol d’oiseau ; calculez vous-même par les pistes et routes, moi j’ai renoncé !). Je me pose et réfléchis comme je peux et je m’aperçois que, de brefs instants, la brise arrière fait des petites pauses. Ni une ni deux. Je prépare le matériel comme dans les livres en vérifiant chaque suspente, chaque maillon, bref la vraie prévol de chez….moi ! Puis je me place dos à la voile suspentes légèrement détendues et centré pile poil. Et j’attends ; Et j’attends ; Plusieurs minutes se passent mais la brise de cul est toujours là. Je désespère vraiment et je me donne encore cinq minutes avant de tout bâcher quand les herbes semblent s’immobiliser un instant. Je me lance comme un sprinter tel que nous le faisions dans le temps avec les voiles de parachutisme. La voile commence à prendre mon poids en charge et c’est la rupture de pente ; Je plonge comme une pierre en jouant sur les freins chirurgicalement et en galopant comme un fou et le miracle s’accompli. Mais le sol se rapproche à nouveau et tout va très vite. Je me hurle de courir comme à un élève. Je retouche une fois, deux fois et puis je me dégage. C’est gagné !

Je plane maintenant dans le calme en direction d’une gorge boisée peu accueillante mais quelques champs tapissent le fond. Pas de problème en cas de vache. De plus, l’espoir est revenu et avec lui la technique et l’observation. Les mouvements des feuilles me guident et un quart d’heure plus tard j’ai repris suffisamment de gaz dans le thermo dynamique pour espérer passer ce verrou. Il me manque environ 200 mètres et je pourrai basculer au-dessus du col en direction de Sallanches. C’est alors qu’une voile (Roland Wacogne) me rejoint et ensemble nous essayons de travailler le peu qu’il y a. Soudain nous centrons une belle bulle et le pari semble gagné. Mais je fais une erreur et le temps de me replacer c’est trop tard. Roland est passé et j’ai à nouveau les pieds dans les feuilles. Je suis crevé et n’ai plus la force de me battre. J’abandonne la partie et me pose au fond de ce cul-de-sac dans un champ de fleurs des champs aussi hautes que moi. Je sors rapidement, m’assois au bord du chemin, puis je préviens la récup, signalant par là mon abandon à ce point du parcours. Je vais encore redescendre bruyamment au classement…Mais cela n’a plus d’importance maintenant. J’ai trouvé ce que j’étais venu chercher.

Le reste est anecdotique, long retour en navette ou nous récupérons des pilotes au fur et à mesure, arrivée tardive au bivouac ou la remise des prix a déjà commencé ( !) installation, repas, et la nuit au pied du Mont Blanc qui s’impose sur un ciel de carte postale pendant que des ballons lumineux montent au loin. Nous remercions les organisateurs, saluons nos nouveaux copains de jeu et, bien sûr, nous nous promettons de revenir.

Cross fly, étape 4, la vidéo

2009-07-21T13:10:00.002+02:00

Cross fly, étape 4

2009-07-20T22:47:00.000+02:00

Annecy - La Clusaz

Toujours la même météo au rendez-vous après une courte nuit au camping de Talloires. Il me faut souligner la qualité de l’accueil qui nous a été réservé par les professionnels du vol libre locaux, et tous les partenaires Anneciens. PP Ménégoz en chef de file et digne représentant de l’activité distribuant cadeaux et encouragements lors d’un apéritif qui s’allongea puis un excellent repas pris à la terrasse dans une grande convivialité, tout cela reste pour moi un des meilleurs souvenirs de cette course. Mais le lendemain matin donc, après un petit déjeuner pantagruélique, Arnaud lance la manche au départ de Planfait. Toujours le choix de monter avec ou sans voile voire même en navette. Nous faisons le choix de la marche sans sac, sentant peut-être inconsciemment qu’il va falloir en garder sous le pied aujourd’hui. Au déco c’est la même chose qu’hier, cela semble accueillant, mais de nombreux nuages ne permettent pas à l’activité thermique de se mettre vraiment en place et il faut jongler avec le dynamique en espérant une bulle plus puissante que les autres pour s’extraire. Nous décidons d’appliquer la même tactique que la veille : départ tardif et pied au plancher ensuite. Mais à trop vouloir attendre nous loupons le bon créneau et nous voilà à zôner devant le déco alors qu’il ne nous reste que trois heures pour boucler ! J’essaie d’aller voir au nord des dents de Lanfon, Chibane me suit et se fait enterrer. Il doit finir à pied pour valider son étape. Mickaël se fait descendre au pied du déco, quant à moi je reviens radada, me bats pendant un quart d’heure les pieds dans les arbres et dois enfin me résoudre à poser comme les autres. S’en suit une discussion rapide sur ce que nous pouvons encore espérer et décision est prise pour une marche jusqu’au point limite d’entrée dans le cercle de validation : Thônes, 15 km de route avec les sacs sur le dos. Il fait chaud et nous en bavons. Nous arrivons à 700m du but à l’heure limite et sauvons donc ainsi les meubles. Mais je crains bien que mon classement ait pris une sacrée descente. Bof ! Demain sera un autre jour, et puis marcher c’est sympa aussi, non ? Grrrrrrr !!!!

Cross-fly étape 3, la vidéo

2009-07-19T18:51:00.004+02:00

Cross-fly, étape 3

2009-07-18T09:59:00.003+02:00

Etape 3

Aillon le jeune – Talloires

Au lever la météo s’annonce vraiment moyenne. Toujours du nord-ouest et certainement du mal pour boucler une étape comme celle-ci. A mon avis la plus ambitieuse du programme hormis la 1 qui fut annulée. Mais judicieusement Arnaud propose l’option de la Féclaz en se disant qu’au moins on ne sera pas sous le vent et que même si on pose au pied du Revard ou du Semnoz on finira à pied sans trop de dénivelée. Donc étape la Féclaz-Talloires au menu avec deux points de contournement (pour rajouter des points aux plus grands circuits) et toujours horaire maxi fixé et prime aux premiers qui font le goal (pour ceux que ça intéresse, 700 pts pour la manche+300 pts pour le goal). Bref, nous voila donc à La Féclaz pour une montée rapide -au déco du Revard- de six km à pied par la route. Je pressens que les conditions vont aller en s’améliorant et nous décidons donc de ne pas nous presser pour nous préparer. Cette fois-là le futur va me donner raison. Je décolle et choisi de me diriger à gauche vers la croix du Nivollet pour en faire mon point n°1. Les conditions sont nerveuses, les thermiques étroits et je ne peux pas me hisser plus haut que 1700m. J’arrive néanmoins à cheminer au niveau du relief aidé par le vent, pas mal de voiles reviennent du sud et semblent peiner. Rapidement j’aperçois la croix devant moi. Mais en regardant mieux je vois aussi quelques voiles en train de ramer SOUS la croix. J’en déduis que ça va être très dur de revenir si je passe la dernière combe car je serai alors sous le vent et elle ne donnera donc pas de dynamique. D’où les gars en train de zôner car les thermiques se font rares du fait des nombreux nuages qui couvrent le ciel. Je fais donc demi-tour avec une cinquantaine de mètres au-dessus des arbres et rentre assez tranquillement au déco. Déjà les premiers sont vachés en bas…Puis cap à droite le long de la falaise où j’arrive assez bas (Mickaël se demandera comment j’ai fait pour être au-dessus de la grappe deux minutes après !) mais où le soleil déclenche quelques bulles dont une me propulse à nouveau à 1700 en quatre tours. Je ne lambine pas et tente la transition sur La Cornat. Ma voile étant une merveille je ne perd pratiquement rien et je peux alors longer la crête jusqu’au défilé de Pont de l’abîme que je franchis dans l’élan. Devant le défilé plusieurs voiles sont posées, d’autres zônent très bas ; D’ailleurs tout le long du parcours les atterros s’improvisent allègrement. Je crois avoir fait le plus dur mais il n’en est rien. Arrivé au-dessus du crêt de Châtillon le plafond est toujours à 1700, je rate une bulle dans laquelle quelques uns arrivent à se loger puis disparaissent derrière le relief. Je suis trop bas et ne peux pas rallier le roc des bœufs pour ensuite transiter sur Talloires. Il faut absolument passer au-dessus des reliefs sinon c’est le tas assuré. Je patiente donc là en attendant un cycle meilleur au milieu d’un petit groupe de six voiles. On se croirait dans le métro. Une tentative en plaine ne me donne que des sueurs froides pour le retour. J’en suis là et je regarde avec avidité des voiles tourner au roc des bœufs (lorsque je l’aperçois au hasard d’une bulle plus puissante mais qui s’essouffle vite) en me demandant si ce sont des concurrents ou des locaux lorsqu’une voile (j’apprendrai par la suite qu’il s’agit de Carlos un copain rencontré à Aguergour) s’écarte elle aussi en plaine au-dessus de Quintal et se fait propulser. C’est la ruée immédiate et il me faut une minute pour monter à la base du nuage à 2000m. Bien sûr tout le monde a fait pareil et avec une synchro digne de la Paf nous mettons le cap sur le goal qui nous tend désormais les bras puisque le vent travers arrière nous aide même maintenant un peu. Certains se dirigent néanmoins sur le roc des bœufs pour assurer mais je n’en ai pas besoin et j’arrive avec encore pas mal de gaz au-dessus de l’atterro de Talloires. Je me pose comme un papillon, le sourire triomphant et je retrouve mon équipier Chibane, posé depuis quelques minutes. Il m’avait éjecté d’un thermique au crêt de Châtillon à vouloir me suivre de trop près et il avait bien failli me faire faire un tas. Nous nous congratulons et allons boire une bonne bière pour fêter ce joli cross. Je finirai là aussi 6°. Jusque là tout va bien…

Cross fly, étape2

2009-07-16T20:23:00.001+02:00

Le lendemain matin nous nous réveillons au bivouac de Lumbin la bave aux lèvres. Tout le monde embarque soit par le funi soit par les navettes direction la moquette. La manche est fixée, il s’agit de parcourir la plus grande distance possible avec deux points de contournement optionnels et un goal à La Gache (entre Barraux et Pontcharra, au bout et en bas de la Chartreuse) . Le plafond est bas est du nord :nord ouest (annoncé) est déjà présent. Je décolle donc le plus vite possible, mais cent pilotes à mettre en l’air ça crée des embouteillages ! Bref, cap à droite dans du teigneux et direction les antennes. Ca le fait, alors sans attendre j’embraye sur Manival. Trois voiles sont devant moi plus hautes et je tente le pari de traverser en partant avec 50 m puis raccrocher bas pour leur reprendre du temps (parce que bien sûr le temps compte dans la manche…) en cheminant ras les arbres. Option chaude mais payante. Ca fonctionne plutôt bien et je me refait de l’autre côté en me faisant chahuter mais toujours en avançant bien en direction du Saint Eynard. En arrivant à hauteur du relief, je me fait défoncer par de l’ouest qui se mélange au nord de la vallée et aux brises thermiques à ma gauche. Chaud, chaud !! De plus les trois gars ont fait le saint Eynard et je les vois revenir aux oreilles sous un noiraud qui gonfle et m’attire à lui. Pas bon tout ça ! Tant pis pour le Saint Eynard. Je fais demi-tour et leur abandonne donc les trois km qui me reste en me disant que je reprends le temps perdu et que peut-être ils ne boucleront pas. Nous voila donc à quatre, cap au nord. Je choisi l’option de rester sous le haut des reliefs pour ne pas subir l’ouest. Bien m’en prend et une heure plus tard nous ne sommes plus que trois au bout du massif. Impossible d’aller tourner une balise au nord car le vent nous contre. Au final nous posons au goal et je finirai 6° de cette manche. Chibane aura moins de chance et finira à pied pour rejoindre le goal et Mickaël se fait bousculer sévèrement sous les antennes, se fait claquer, contre, part en vrille à plat, surpilote et enfin lance son secours pour finir tel un écureuil, pendu à 20cm du sol ! Un autre pilote finira aux arbres mais tout ça sans bobos. L’assistance arrange tout ça nickel-chrôme et nous nous dirigeons vers Aillon-le-jeune pour la fin de l’étape. Là, soit on rejoint le bivouac en navette, soit on crapahute avec ou sans la voile. 1000m de dénivelée ça fait réfléchir mais fort du résultat acquis, je décide de jouer la grosse option. 23 kg sur le dos et feu ! Quatre heures après je suis un tantinet moins péchu qu’au départ surtout que j’ai pris la pluie pendant une heure, que je me suis perdu et que j’ai dû faire cinq bornes de plus dont deux dans le lit d’un cours d’eau ! Le pire c’est les descentes dans ces cas là. Ca vous explose les cuisses et les genoux. Le bon côté c’est qu’il reste de l’eau chaude dans les douches du camping (à un km du bivouac, c’est pas cool ça ?). J’ai dû m’endormir avant de toucher le matelas ce soir-là.

La vidéo:

Cross-fly étape 2 from M M on Vimeo.

Cross-fly 2009

2009-07-14T23:59:00.003+02:00

Comme je vous l'avais annoncé, voici donc le récit de notre périple à travers les Alpes. Tout commence par un rassemblement de cent pilotes de tous les horizons à Passy, que nous ne connaissions pas. Super accueil, convivial, distribution des road-books, du programme et de quelques cartes mais soudain la pluie fait son apparition. Bof, se dit-on, ça ira mieux demain. Le lendemain matin, en effet, la pluie a disparu et un magnifique Mont Blanc nous souhaite bonne route vers Gresse en Vercors, lieu de notre premier bivouac. Le ciel est prometteur mais ce n'est là qu'une illusion car le vent est fort travers et l'étape en local qui était prévue se transforme en navette vers Saint Hilaire (Lumbin plus exactement) où Arnaud lance une manche en local; il s'agit de décoller de Saint Hil et de parcourir la plus grande distance avec un point de contournement. Nous serons une trentaine à décoller malgré les bourrasques de vent de nord; Je fais les antennes puis me rue sur l'atterro car une prime de 300 points est offerte au premier qui pose au goal. Mickaël et Chibane me suivent et nous sommes sûr d'avoir bien gagné la manche... Hélas, il est décidé d'annuler car nous sommes trop peu à avoir pu décoller. Grrrr! Demain ça va fumer!

Cross-fly 2009 from M J-J on Vimeo.

Les Pyrénées, chapitre I

2009-06-15T20:40:00.009+02:00

De retour de Loudenvielle où nous avons passé quelques jours de détente géniaux avec ma tendre Dominique, je vous livre "in petto", comme aurait dit Bruno Carette, le contenu de ces aventures Pyrénéennes. Le val Louron est vraiment un endroit qui vaut le détour, et pour plusieurs raisons. D'ailleurs dans quinze jours est organisée là-bas une semaine du championnat de France de parapente! Sur place, à Loudenvielle donc, nous logions dans un super gite (les noisetiers) tenu par l'excellllllente Laurence.Son non moins excellent mari Jean-Marc et elle nous ont donné, sans aucun doute, la volonté de revenir.

Plein de balades au programme, de la thalasso au bord du lac dans un somptueux complexe (et pour pas très cher en plus) des super casse-croûte, du bon vin, pour ceux qui aiment le vélo c'est un paradis (aspin, tourmalet etc...) et la bonne météo la plupart du temps, bref: une semaine royale.

Concernant le vol libre, trois déco en face est: le 300, le 600 et les antennes (environ 700). Le 6àà offre la particularité de pouvoir être utilisé par léger vent de sud en plus de l'est. En face ouest, c'est où tu veux, comme tu veux, avec au moins 800m de dénivelée; J'adore. Tout ça peut se faire à pied, en stop ou en voiture jusqu'aux décos!

L'atterro, c'est simple, est le plus beau que j'ai jamais vu! Facile, sécuritaire, bref "école", une vrai piste d'atterrissage pour avion léger (je déconne pas, vu la taille et les abords, c'est faisable!)

Vous pourrez en juger sur les vidéos suivantes.

Mickaël était venu nous rejoindre et nous avons fait un ou deux ploufs ensemble, rien de terrible.

Jamais les conditions ne m'ont cependant permis de boucler un tour de vallée, c'est pourquoi j'y retournerai! Promis!

Voici donc la première vidéo montrant le vol depuis le 600. Ensuite vous verrez, entre autre,ce versant de la vallée depuis l'autre côté lors d'un vol de fin d'après-midi. Ah oui! Car ce que je ne vous ai pas dit c'est qu'en pleine après-midi, ben...il vaut mieux faire autre chose ou alors être haut dans le ciel, car le venturi de ce bout de vallée......Ouïe,ouïe!!!!

Allez, kinopanorama pour tout le monde:

Découverte de Loudenvielle from M J-J on Vimeo.

Le professeur Rollin est vraiment gentil

2009-05-17T18:10:00.007+02:00

Depuis le temps que vous ne m'aviez pas vu vous vous êtes inquiétés et j'ai reçu de milliers de correspondances me demandant les raisons de ce silence. Je vous en remercie en même temps que je comprends votre crainte de perdre votre professeur préféré. Eh bien, il me semblait que vous aviez tout appris et j'avais donc décidé de partir pour des îles merveilleuses accompagné par....mais je m'égare. C'est alors que j'ai rencontré certains d'entre vous qui, à force d'insister sur l'estime qu'ils me portent m'ont décidé à reprendre les cours.

Aussi aujourd'hui, uniquement parce que grâce à mes connaissances infinies j'ai une haute conscience de mon rôle pédagogique envers les cancres que vous êtes, voici la présentation d'un site peu connu du massif de Sainte Victoire: Genty.

La classe avait lieu à Saint Ser et, à peine l'appel effectué, vous vous ête égayés comme une volée de moineaux! Les deux seuls excellents élèves avec lesquels je suis resté méritent que vous essayez de les imiter au lieu de bavasser comme d'habitude dès que j'ai le dos tourné. Je leur attribue donc une note de 14 sur 20 pour le 2°trimestre (ce qui constitue une rareté pour moi), puisqu'ils ont été coopératifs. Et ce n'est pas la peine de râler!

Donc, le cours commence; prenez une feuille mettez votre nom et notez les informations qui vont suivre. Vous ne serez pas venus pour rien.

Ah, j'allais oublier: on me redemande des lunettes à thermiques. Je vous rappelle donc que les renseignements, la démonstration et les modalités figurent dans l'article de juillet 2008. Je ne vais pas répéter ça à chaque fois, quand même!

Allez, faites silence et sortez dans le calme après le cours.

Trois p'tits tours...

2009-05-11T18:09:00.014+02:00

A l'occasion du 1° mai trois p'tits tours dans des coins super: L'occasion de boucler trois parcours dont deux me permettent de me hisser péniblement (mais honorablement) à la CFD. Bon c'est vite dit "honorablement" vu que mon total n'est que de 104 points! Mais, bon, c'est dur les kilomètres! Ceci étant dit le programme fut le suivant: jour 1, Courtet avec à la clef un triangle à 25 points dans des conditions pas très cool.

Le triangle de Courtet from M J-J on Vimeo.

Trace du vol: http://parapente.ffvl.fr/cfd/liste/2008/vol/1583

Puis, direction Annecy où malgré mon age avancé je n'avais encore jamais déplié une aile! Donc tentative au déco de Montmin et bouclage du petit tour du lac, c'est à dire un triangle minable qui ne compte même pas!!! Mais c'est l'intention qui compte, non? En fait plaf très bas, aérologie type "pète-sec" et méconnaissance complète du coin, donc pas de regrets. Mais une résolution cependant: faire du grand tour du lac mon Graal prochain. Voici les quelques images ramenées de ce vol fantastico-extraordinairo- cfd nullos.

Annecy from M J-J on Vimeo.

Enfin, troisième jour et décollage depuis la moquette de Saint Hilaire. Plafond toujours bas, thermiques teigneux mais un bel aller (à la bagarre) jusqu'au-dessus de Barraux (Granier) puis retour aux antennes et pour finir, une traversée pour faire la base du triangle et une récompense de 47,76 pts. On aurait pu faire mieux en s'appuyant sur les reliefs de la Dent mais j'aime pas les nuages noirs...

Je vous mettrai les rares images de ce vol ici-même dès que possible. Voila la trace pour ceux que ça intérresse: http://parapente.ffvl.fr/cfd/liste/2008/vol/1585

Maj du 14 mai: et voila la vidéo

Jour 3: Saint hilaire from M J-J on Vimeo.

Visite des pyrénées

2009-05-04T11:48:00.003+02:00

J'habite à côté maintenant depuis près de 6 mois et le créneau pour me rendre dans les Pyrénées arrive enfin. Direction Saint Lary Soulan après étude des différentes options (j'avais aussi retenu Luchon mais l'atterro proche d'un aérodrome et météo incertaine m'ont fait changer d'avis).
Nous voilà donc parti, nous car j'emmène ma future belle-maman et Maga avec moi, vers le sud. En discutant, il s'avère que Lili (ma future belle-maman) y est déjà allé, une aide précieuse pour trouver l'atterro. En arrivant, deux trois voiles en l'air me permettent de repérer les lieux. Hum !!! Pas si simple l'atterro : une ligne de téléphone à l'entrée du terrain, bordé par une ligne haute tension, pour une surface à peine plus grand qu'un demi terrain de foot et tout ça en dévers !!
Je discute avec les pilotes posés pour prendre la température : ils viennent de partir de l'auberge mais c'est un vol du matin. Maintenant c'est plutôt le déco du Plat d'Adet qu'il faut viser, accessible en voiture ou en téléphérique (clos pour l'occasion). Mais il ne faut pas tarder car si la brise rentre, l'atterro c'est chaud. On monte donc rapidement et je me retrouve au déco suivi par 3 biplaceurs. Petite discussion puis départ pour un petit vol. Obnubilé par l'atterro et la brise pouvant rentrer, je ne m'attarde pas trop et me dirige vers l'atterro. Prise de terrain aux oreilles pour assurer le coup et amoindrir quelques gros pétards rencontrés et atterrissage nickel. L'un des biplaceurs vient rediscuter avec moi et je prends d'autres infos pour le prochain site : Ens. Nous nous y rendont, un peu difficilement pour une 207, mais c'est très joli. Nous pique-niquons et observons des parapentistes sur la vallée en face de nous monter haut et vite. Je regarde mes notes, le GPS : c'est val louron. Je presse tout le monde et feu sur la vallée d'en face. Arrivée au déco en voiture, je suis au bon endroit : une bonne trentaine de pilotes, en majorité des espagnols. Je demande où est l'atterro : simple, à droite du lac visible du déco. Je me prépare pendant que nos amis hispaniques nous font une démonstration de la maîtrise du déco !!!!!
Personne n'ose partir ou je ne sais quoi, j'attends mon moment et c'est parti. Un peu dur d'accrocher quelque chose mais quand je trouve le bon, je ne le quitte plus. Je me retrouve rapidement 300m au dessus du déco et part vers la droite (c'est là que j'ai vu les autres partir).
Je reprends un petit ascenseur et continue à analyser la masse d'air pour savoir d'où vient le vent. Mais je n'y arrive pas et reste sur mon idée de vent du Nord, Nord-est. Je me dirige donc en vallée pour traverser et raccrocher en face, ne faisant pas le plein : mal m'en a pris car j'arrive assez bas et n'ose pas me rapprocher du relief (sous le vent ou pas ?).
Je décide finalement de survoler l'atterro et de remonter au déco. Tentative échouée et préparation de l'atterro. Pas trop dur : 2 grosses manches à air et un terrain de près de 5 terrains de foot pour m'acceuillir, c'est super relax. Direction le centre de balnéo à côté de celui-ci pour retrouver les filles pour un café. Rendez-vous est pris pour y retourner en week-end.
Retour maison et débriefing avec J-J, (il a très bien volé pendant 3 jours à Courtet, Annecy et Grenoble -aventures à suivre-) : Val Louron est le lieu de vacances qu'ils ont retenu avec Dominique pour le début juin !!!!! On y sera !!

C'est pas tous les jours que ça l'fait!

2009-04-24T20:09:00.012+02:00

13h30, Sud 20 km/h annoncé par la balise d'Istres qui depuis ce matin balance entre Nord-est et Nord-ouest. Feu: direction Eyguières avant que la perturb n'arrive sur notre tête. Je suis seul au parking et je contemple de magnifique cumulus qui m'appellent. Les planeurs sont déjà en place et se gavent! Grimpette, dépliage et coucou à Pascal (le secrétaire du club d'Istres Alpilles vol libre) qui vient d'arriver à son tour avec un de ses potes.

Puis mise en route dans un thermique qui m'arrache un peu et c'est partit. Le plan c'est de monter au plafond puis de partir vers l'ouest. Tout va bien et je passe 1000m en arrivant derrière Aureille. Un petit joufflu m'attire alors plus à l'ouest et je me jette vers lui. J'envisage alors de filer sur Eygalière mais le gentil nuage se désagrège rapidement et les cum isolés disparaissent les uns après les autres. Oups, s'engager au-dessus de cette grande zone inhospitalière m'apparait moyen-moyen. Je décide alors d'écourter car je m'aperçois au GPS que le sud-ouest devient assez costaud. J'arrive à peine à 20km/h à fond de second barreau et du coup, même le retour semble compromis! Je serre les fesses mais rien à faire, je me pose sur la piste qui longe les enclos des magnifiques taureaux camarguais. Une bonne balade ensuite pour rejoindre la voiture et croiser les promeneurs qui pensent que j'ai vraiment un gros goûter dans mon sac et direction l'ordi pour vous faire profiter de tout ça.

That's all, folks!

Tentative de cross ratée. from M J-J on Vimeo.

Eyguières-Saint Cannat sans billet

2009-04-17T21:48:00.009+02:00

Petit vol bien sympa aujourd'hui.

Aujourd'hui nous décidons d'un petit vol en local dans les Alpilles avec mon fils (il faut dire que c'est à 10 minutes de la maison!) avant qu'il ne reparte faire son dur labeur... Nous arrivons donc aux Opies (Eyguières) et nous constatons qu'il reste des traces de nord, mais de magnifiques joufflus tachent le grand bleu et nous donnent envie d'y croire. C'est ce que nous faisons et, le temps de monter au déco, l'ouest se met en place et s'ajoute à la brise thermique. Mickaël décolle alors....et se fait enterrer. Il replie et remonte, le temps pour moi de me mettre en l'air. S'en suit une séance de flirt avec les cailloux en tentant de ne pas rejoindre trop vite le plancher des brebis et puis les bulles se font plus toniques, même vraiment toniques.... mais bien petites. Impossible de faire un tour...Les éperviers rigolent de me voir peiner ansi alors qu'un coup d'aile leur suffit à me rendre ridicule. Au bout de quelques minutes je m'apprête à rejoindre l'atterro, car ce n'est guère emballant d'être pris pour un benêt par ces drôles d'oiseaux qui ressemblent à des cerf-volants (et vlan, prenez ça dans le bec!), quand l'Aspen 2 me secoue soudain et fait enfin un tour complet au-dessus du relief sans que le vario ne se taise. En quelques tours je prend jusqu'à +6 et je monte à 1000m QNH. Passé le temps de converser au sujet de la récup à mettre en place si jamais ça le fait et a recevoir le feu vert de la tour de contrôle (mon fils mesure 1,90m...) je me met vent de cul et feu: direction plein est. Je croise l'axe de la piste de la base de Salon (mais toujours hors zône interdite- d'ailleurs je n'enfreindrais aucune zône durant le vol sauf erreur de ma part) et je découvre émerveillé tous ces paysages familiers pour la première fois depuis ma sellette. Le reste du vol est une succession de marsouinages que j'oriente au sud passé Alleins car le ciel se bouche vers Aix et que je préfère le bleu au noir. Je met le turbo et fais même une pointe à 77 km/h en passant le golf de Pont Royal mais les thermiques que je croise et que j'enroule à l'envie me ramènent invariablement vers l'est. Je n'avance plus qu'en crabant. Pourtant au sol, des fumées indiquent maintenant du Nord! Les fumées de la centrale au loin m'indiquent de l'ouest et je me fie à elles. Derrière moi des virgas annoncent soudain la dégradation et le bleu n'est plus alors la couleur à la mode. Je me fait bien descendre vers Lambesc puis des éclairs se mettent de la partie vers Sainte Victoire et en direction de Marseille. Ce ne serait pas raisonnable de pousser jusqu'à Eguilles et pourtant c'est tentant! Mais la raison l'emporte et je me pose à la sortie de Saint Cannat, comblé par ce voyage inattendu. Le temps de téléphoner et les gouttes arrivent! 32 bornes au compteur au départ d'Eyguières, 32 petits kilomètres faciles à Grenoble, Annecy ou ailleurs mais si durs à conquérir ici que j'en suis vraiment, mais vraiment content! Tiens je vais de ce pas chez CFD... PS:ci-dessous la trace. Après des vols comme ça j'aime le monde entier...........

Départ de cross from M M on Vimeo.

Ci-dessous la trace du vol:

http://parapente.aix.free.fr/forum/index.php?action=dlattach;topic=404.0;attach=440

Promenons-nous dans la neige

2009-04-14T10:56:00.001+02:00

Sortie parapente dans le Trièves from M J-J on Vimeo.

Enfin le beau temps

2009-04-05T21:53:00.005+02:00

Ca y est, le mois de mars se termine et on dirait que le printemps démarre enfin. Un petit vent de sud léger annoncé et hop, direction le terrain de jeu:

Valse d'Eyguières from M J-J on Vimeo.

Aguergour III

2009-03-31T08:08:00.001+02:00

Suite des aventures:

Photos d'Aguergour

2009-03-26T22:26:00.002+01:00

Et voila le diaporama:(HD+grand écran+laisser charger=meilleure qualité)

Aguergour, seconde partie

2009-03-22T15:18:00.002+01:00

Voici la seconde partie promise. La troisième est au montage ainsi qu'un diaporama.

Voyage au Maroc, 1°partie, le gîte d'Ahmed

2009-03-20T13:29:00.004+01:00

De retour du Maroc pour une semaine avec Mickaël voici la première partie de ce séjour très sympa. Aguergour se situe au sud de Marrakech, au pied du moyen atlas, et les paysages sont vraiment dépaysants et sans comparaison avec les grandes villes marocaines.

Là nous sommes dans les campagnes arides habituellement, mais cette année étant très pluvieuse nous avons eu sous les yeux un Maroc verdoyant exceptionnel. Voici donc la présentation de notre base sur place, le gîte d'Ahmed, un personnage adorable, qui après des études de philo a tout laissé tomber pour laisser libre cours à ses envies de liberté d'entreprendre et à son refus du dogme religieux et des obligations sociales qu'on tentait de lui imposer. Après que cela lui ait coûté très cher et qu'il se soit retrouvé seul au bord du désespoir, il a décidé de s'implanter au milieu de nulle part et bien lui en a pris puisque aujourd'hui sa petite entreprise ne connait pas la crise (hommage à A. Bashung que j'aimais beaucoup) et au contraire dynamise ses proches au grand bonheur des touristes que nous sommes. Vous ne le verrez pas dans le reportage mais je vous encourage à le rencontrer.

Voici donc son gîte et le début de notre séjour.

Sainte Victoire 2009: enfin!

2009-02-25T18:46:00.010+01:00

Jour d'affluence au parking de Saint Ser car c'est le premier jour volable qui s'annonce ce mercredi. Je retrouve sur place Béa et toute une bande de parapenteux bien sympas dont certains rencontrés l'an dernier à Saint André.

Ils me propose une place dans une voiture et nous voila partis. Après l'heure de grimpette règlementaire nous trouvons une situation assez forte et légèrement travers donc tout le monde attaque son sandwich en attendant le revirement promis par Windguru. Hélas le temps de se préparer et le créneau décollable se referme derrière les trois premiers. Ensuite il faudra profiter de la moindre bullette au déco pour s'élancer.

Quand vient mon tour je sens soudain frémir une sauterelle dans mon dos ce qui me décide à y aller. Hop c'est tout bon et droit dans la combe de droite je trouve facilement de quoi me hisser donc je me dis que pourquoi pas l'aller-retour à la croix? Vent de face (l'ouest s'installe) je chemine sans m'inquiéter bien que deux ou trois froissements conséquents m'oblige à rester vigilant (il y a du nord qui rentre encore). Je tourne la croix à 1500m QNH et le retour est une formalité. J'entends que certains se sont échappés du bocal et filent à l'est mais ne connaissant pas le coin et ne voyant personne dans cette direction je rentre tranquillement à l'atterro. Enfin, tranquillement façon de parler parce que ce fut bien rodéo pour descendre! Bon, voilà les gars, c'est tout pour ce soir et maintenant vous avez droit à la vidéo de rigueur:

Premier aller-retour 2009 à Sainte Victoire from M J-J on Vimeo.

Temps de disette=on se régale comme on peut!

2009-02-18T15:19:00.001+01:00

Vous aimez le rodéo? Alors on met le son à fond et la vidéo plein écran, on se cale et ............GOOOOOOO!!!

Savourez ça:
Ridge Running from Bo Lorentzen on Vimeo.

Un peu d'humour ne fait pas de mal

2009-02-14T09:24:00.003+01:00

Voici quelques temps que la météo nous joue des tours et que les vols se font rares (même en France quand ADP ferme ses aéroports !!). Nous avons donc décidé de partir à Marrakech au mois de Mars pour y trouver un ciel plus dégagé. Donc des nouvelles très bientôt.
En attendant, une petite vidéo d'un nouvel aéronef que l'on peut croiser sur les aéroports allemands.

Noël 2008

2009-02-09T21:22:00.007+01:00

Petit souvenir exclusivement familial pour remercier chacun d'apporter sa part de bonne humeur de convivialité et d'amour à ces réunions que nous n'oublierons jamais.

Cliquez sur Noël 2008

Faites-vous plaisir

2009-01-09T10:21:00.004+01:00

Installez-vous confortablement et profitez de ce moment de paix. Notre terre est vraiment majestueuse et son équilibre est époustouflant. Ne sabordons pas notre navire.

Pour profiter pleinement du spectacle rendez-vous sur Viméo et activez HD et plein écran, vous m'en direz des nouvelles!!!

Grandeur Nature 2007 timelapse movie from ridindave on Vimeo.

Vols face aux aiguilles d'Arves

2009-01-03T18:26:00.008+01:00

Bonne année à tous! Et pour commencer je vais partager avec vous mon premier cadeau de l'année 2009: une journée de vol avec mes trois enfants. Nous sommes à Saint Sorlin d'Arves, au-dessus de Saint Jean de Maurienne, chez Philippe et Nelly qui nous accueillent pour les fêtes. Mon pote Xavier m'a gentiment prêté un biplace, le beau temps est là, donc c'est parti et tout ça en musique et en images....

Vols à Saint Sorlin from M J-J on Vimeo.

Bien sûr, ceux qui le souhaitaient on pu faire également un vol et voici donc dans l'ordre, Thomas, mon (beau) petit-fils (je ne sais pas si on dit comme ça...?) mais surtout fils de la tétanisée (puis hilare) Marie, puis ce sera le tour d'Arthur pour un vol d'anthologie au-dessus de la station après un décollage à 2600m (lesPerrons) qui se termine 1000m plus bas en douceur sous les yeux de sa maman, de Nelly et de ma Dom.

Vols et atterrissage à ski en parapente from M J-J on Vimeo.

Vive les fêtes !!!

2008-12-19T11:39:00.001+01:00

Rien à rajouter à part ENJOY !!

Maison illuminee
envoyé par VIDEO-INTERNET

Episode 3: le retour du Jedaï

2008-12-11T15:33:00.010+01:00

Bon, il faut bien rentrer à la maison! Lever à une heure indécente et petit déjeuner qu'on se force un peu à avaler, puis une demi-heure de navette pendant laquelle personne ne se rendort et rapidement la technique de chacun se remet en route. Un brouillard persistant à destination nous contraint à différer le départ de presque une heure. Enfin c'est le départ et le spectacle flamboyant au bout d'une heure, du soleil qui se montre à travers les nuages puis qui jaillit et éclabousse le tapis de nuages qui s'étend sous nos pieds jusqu'à Paris. Nous percerons la couche épaisse comme si de rien n'était et verrons les lumières de la piste jaillir devant le nez de l'appareil au dernier moment. Un long roulage s'en suit car Roissy est immense puis je quitte l'appareil non sans avoir remercié chacun des membres de l'équipage pour leur gentillesse. Un dernier coucou de la main entre nous alors que je marche dans le couloir de la passerelle et que les pilotes terminent leur debriefing et je replonge dans le trafic Parisien pour rejoindre Orly et rentrer par la navette Air France à Marseille.
Je n'oublierai pas.

PS: pour le baptême en biplace parapente, j'attends vos dispos...et là, c'est moi qui piloterai et qui servirai le café!
Certains ayant trouvé l'avion bruyant, je vous propose donc cette vidéo en musique...

Stockholm-Paris CDG en A320 from M J-J on Vimeo.

Episode 2: Paris-Stockholm

2008-12-09T21:40:00.005+01:00

Nous voila à Paris (Roissy) et après avoir reconfiguré l'avion nous sommes prêts à nous envoler pour la Suède. Les 140 passagers sont installés et nous prenons notre place dans le trafic dense de l'aéroport Charles de Gaulle. Nous allons décoller avec une visibilité très réduite mais très vite nous émergerons dans le ciel limpide. Une mer de nuages s'étalera sous nos ailes jusqu'à l'arrivée et, au cours de ce vol, nous nous émerveillerons ensemble de la beauté de notre planète. Nous croiserons aussi un collègue, moment impressionnant, et nous plongerons enfin sous la couche de nuages pour venir nous aligner parfaitement sur notre axe et atterrir impeccablement sur le sol Suédois.
J'ai volontairement laissé le son original pour que les vrais amateurs puissent d'avantage se sentir dans l'élément.

Paris-Stockholm en A320 from M J-J on Vimeo.

Séquence émotion

2008-12-08T23:20:00.010+01:00

Mickaël m'a fait un cadeau ce week-end, il m'a fait partager la vie d'un équipage d'Air France pendant 48 heures. C'est le couronnement d'années d'efforts de sa part et, en ce qui concerne notre relation aéronautico-filiale, le juste retour (20 ans après) des biplaces et séances de parapente qu'il a fait quand il avait 10 ans avec moi puisque aujourd'hui c'est lui qui emmène son Papa voler...

Episode 1: Samedi 7 décembre, 5 heures du matin.
Après une courte nuit passée à la maison nous décollons donc de Marseille Provence en direction de Paris Charles de Gaulle. Je fais rapidement connaissance sur place de l'équipage: Patrick Dosdane est le commandant de bord et donc Mickaël son co-pilote. Marie-Laure, la chef de cabine m'accueille très gentiment, elle est assistée de Marine, Thérèse et Aurore qui vont nous chouchouter durant tout le voyage qui nous conduira à Stockholm via Paris et retour le lendemain.
Je suis installé sur le jump-seat (en arrière et entre les deux pilotes) et voici résumé en un peu plus de quatre minutes le spectacle d'une heure et demi de vol nocturne. Spectacle d'autant plus beau que c'est mon fiston qui pilote! Allez, vous êtes enregistrés, votre ceinture est bouclée? On y va.....

Marseille-Paris, de nuit, aux commandes d'un A320 from Mollard J-J on Vimeo.

Météo-secours!

2008-11-23T12:57:00.007+01:00

2008 restera dans les annales comme l'année du cauchemard aérologique. Rarement périodes sans vol n'auront étées si nombreuses et si longues. Profitons-en, en désespoir de cause, pour nous délecter d'un peu de poésie.

Flying from Whiz Mob on Vimeo.

Vive le 74 !!!

2008-11-12T19:32:00.004+01:00

Il est vrai que la période est peu propice aux billets parapentistes. Mais on réussit à glaner (merci Papa) quelques vidéos sympas. En voilà une qui présente, à ceux qui ne connaissent pas encore, la belle région de haute savoie. Bon visionnage.

Nouvelle région, nouveau(x) site(s)

2008-09-14T08:58:00.005+02:00

Il y a plein de changements en ce moment dans ma vie. Après la concrétisation de ma vie professionnelle, voici un changement dans ma vie personnelle. Cela faisait près de 4 ans que Maga s'était éloignée de sa région natale. Après quelques discussions, recherches et confections de cartons, nous voici arrivés à Bouloc, province du nord-est de Toulouse.
Je profite donc de quelques jours OFF pour découvrir avec Maga la région et tenter quelques vols, à commencer hier par Marnaves, géré par le club wagga club parapente. Après un coup de fil pour prendre un premier contact, direction le nord. La météo semble bonne mais en arrivant sur place, il est bien difficile de trouver le déco et même l'atterro !! (on sera passé pas loin de 3 fois devant avant de le reconnaître). Un panneau un peu caché nous indiquera finalement la bonne direction. En se rapprochant du but, je vois une voile en l'air un peu au dessus du déco. On verra bien. On croise un parapentiste qui retourne chercher son pote qui venait de se faire enterrer. Au déco, le vent à l'air dans l'axe mais assez cyclique. J'attends donc tout en explquant à Maga où se trouve l'atterro. Comme il ne me plait pas car bien encaissé, je me rabats rapidement sur le terrain de secours qui est bien plus safe. Un autre parapentiste arrive, un local, et m'explique les 2-3 trucs à savoir. Rien de plus que je ne savais déjà mais bon. J'attends encore en analysant les conditions du jour pendant que mon nouveau collégue profite d'un cycle pour s'envoler et prendre rapidement un thermique qui le monte vite. Je sors donc le matériel prêt à partir. Je retrouve le 1er parapentiste croisé ainsi que son pote. Je suis prêt mais c'est toujours cyclique. J'attends avec les autres jusqu'au moment où je me lance. Un aller-retour, 10m au dessus et je me dirige sur la gauche du déco qui me semble plus propice malgré les réticences de mon premier compagnon de fortune. Un joli thermique se profile et c'est parti pour monter dans du 1,5 m.s-1. Je prends plus de 350m au dessus du déco et observe l'horizon. Y'a moyen de faire des bornes ici vu tous les champs de disponible (record du site à 108km). Je me tâte mais rapidement je me ravise car Maga a déjà eu la gentillesse de m'accompagner alors si je lui inflige ça en plus !!!! Je me ballade donc en optant pour un atterro au déco en regardant les autres tenouiller quelques 300m en dessous !! Malheureusement, le manque d'habitude et le passage dans le creux d'un cycle, m'oblige à aller me poser à l'atterro de secours. Maga me rejoint quelques minutes plus tard pour un retour au bercail.
Bilan de la journée : un beau vol, des possibilités de cross et la découverte d'une jolie région. A refaire.

PS: pour ceux qui recherche des définitions météorologiques digne de ce nom, rendez-vous ici.

Champagne !!!

2008-08-27T14:20:00.003+02:00

Enfin !!
Cela faisait un petit moment que j'avais un rêve : être pilote. Et bien aujourd'hui, je le suis vraiment. En effet, je viens de réussir le dernier test qui me déclare officiellement Officier Pilote de Ligne. J'entends certains dire que j'avais déjà réussi, après mon entrée au sein d'Air France, puis après mes premiers vols avec passagers, mais c'était toujours sous le glas de tests. Et bien maintenant c'est fini. Enfin pour quelques temps; on a toujours des simus pour vérifier notre niveau et le remettre aux normes si besoin est.
Donc, je suis, dès aujourd'hui, pilote de ligne et fier de l'être. Je vais enfin voler sans avoir de questions ou de situations fictives comme celles qui remplissaient mes derniers vols.
J'en profite pour remercier Magali, mes parents, mon frère, ma soeur, ma famille, ma belle-famille ainsi que mes amis, qui m'ont tous soutenu et ont toujours cru en moi même quand je n'y croyais plus. Merci à vous de m'avoir permis de réaliser le rêve de ma vie.

Je vous aime.

Semnoz sympa

2008-08-16T20:17:00.003+02:00

En ballade du côté d'Annecy, je m'offre un petit vol depuis le Semnoz. L'occasion de vous présenter ma Dominique à moi.

Essai de présentation de photos

2008-08-06T11:07:00.014+02:00

Un diaporama de vol du soir aux Opies en cliquant sur le lien.

http://www.flickr.com/photos/29303009@N02/sets/72157606573381723/show/with/2738284330/

Les Grecs sont tatillons

2008-08-05T09:42:00.009+02:00

On m'écrit de Grèce pour me signaler quelques erreurs figurant dans ce blog et notamment sur la légende d'Icare!!!
Je crois rêver! On met en doute mes connaissances mythologiques! Bon, c'est vrai qu'en fait, j'ai un peu distordu les choses mais j'ai des excuses puisque lors du cours en question, je revenais du mariage de mon beau-frère (un fort cordial marchand de vins et spiritueux Bordelais) et que l'émotion de vous retrouver m'avait un peu perturbé.
Donc, dans le but de remettre les choses à leur juste place, je m'en vais vous conter ci-dessous de la manière la plus concise et néanmoins rigoureuse qui soit la véritable histoire d'Icare.
Mais je vous préviens que c'est la dernière fois que je fais ce cours. Alors veuillez faire silence et noter; Je n'y reviendrai plus.

Poséidon offrit un jour un magnifique taureau blanc au roi de Crête Minos. Mais le dieu demanda qu'on lui sacrifie le taureau (car il adorait les côtes au barbecue).
Minos, trouvant le taureau trop beau,refuse alors de le rendre.
Résultat, Poséidon inspire à la reine Pasiphaé une passion amoureuse pour le taureau. De leur union naît le Minotaure.
Minos fait enfermer le monstre dans le labyrinthe créé par l'architecte D.P.L.G., Dédale. Celui-ci a pour fils Icare (célèbre car il fabrique des coupes) et a été enfermé dans le labyrinthe pour que le plan de l'édifice ne soit jamais découvert.
Mais le Minotaure, pour se nourrir, a besoin de 7 jeunes gens et de 7 jeunes filles venus d'Athènes.
Le conseil municipal se réunit et décide d'envoyer Thésée, fils d'Egée, qui triomphera du Minotaure et sortira du Labyrinthe grâce au fil d'Ariane, fille de Minos et soeur de Phèdre.
Attention c'est là que ça se passe:
Dédale entreprend alors de se sauver du Labyrinthe par la voie des airs.
Icare le précède et son père lui dit de ne pas trop s'approcher du Soleil (l'histoire de la cire au lieu du "ni clou, ni vis"). Mais Icare désobéit et la cire tenant les ailes fond. Bilan: Icare tombe et se noie dans la mer.
Et pour couronner le tout, Egée,sur un malentendu concernant les voiles de Thésée,de retour de Crête,se jette dans la mer qui portera désormais son nom.
Bon, j'espère que cette fois c'est clair.
Je vais maintenant vous montrer ce qu'est un vol du soir réussi au lieu d'un crash minable dans la mer Egée.
(Cet Icare me fait bien rire!Ah!Ah!Ah!)

C'est l'heure, vous pouvez sortir.

Galerie de portraits (suite)

2008-08-01T14:59:00.006+02:00

And now, Ladies and Gentlemen, let me introduce to you Misterrrrrrrr.....

Thierry!!!!

Il faut croire que les gars qui volent dans les Alpilles savent ce qu'est un décollage car la technique est là. Rien à dire.
Bon, en même temps le choix est simple chez nous car vu la taille et le revêtement des décos, soit tu maîtrise ton envol tel le majestueux condor de la cordillère des Andes, soit tu te croûtes et ta tentative fera plutôt penser à celle du fou de Bassan rentrant au nid vers quatre heures du matin avec deux litres de rhum dans le bec et se vautrant sur le dos de sa femelle endormie de lassitude. Comment ça n'existe pas? Bien sûr que si! Tous les marins le savent! Mais je ne vais pas vous faire ce cours aujourd'hui.
Donc les rochers de la Crau étant comme les supporters Parisiens (agressifs) vous l'aurez compris, ici on s'applique tant qu'on peut à améliorer notre technique de décollage afin d'éviter les embrouilles.
En effet nul n'a envie d'imiter ce radin d'Icare qui colla ses ailes à la cire pour économiser l'équivalent de 3,57€ (j'ai fait le calcul) ce qui est le prix du grand tube de "ni clou, ni vis" que l'on trouve au premier magasin de bricolage venu. Ça me fout en rogne! L'aéronautique c'est sérieux, cré nom de nom! Ceci dit le vieillard eût de la chance puisqu'il chutât dans l'eau. Mais décidément étant de ceux qui font tout pour se faire remarquer, il se noya car il avait oublier d'apprendre à nager. A ce propos, si, comme le veut la légende, la mer porte son nom depuis lors, on devrait l'appeler la mer Icare, non? Or elle s'appelle la mer Egée. Et cela m'amène à la question du jour (prenez une demi-feuille, ça suffira): Pourquoi?
.................................

................................

Eh bien parce que ce n'est pas Icare qui est tombé, mais son fils, Egée!!
Il n'y en a que trois qui savaient dont un qui a copié. Ne niez pas, Chaprot, je vous ai vu.

Bon, mais Thierry dans tout ça? Voila, voila, j'y viens immédiatement comme disait Grouchy à Napoléon à la veille de Waterloo. Nous volâmes de concert dans la lumière du soleil couchant et vous pourrez ci-dessous vous délecter de la vision de ce charismatique pilote en pleine concentration puisque je vous offre de vous emmener à mes côtés pendant deux minutes afin que vous puissiez, vous aussi, profiter du spectacle de ses suaves arabesques et de ses trajectoires au ras des cailloux.
Allez, bonne séance.

Chaprot, vous voulez mes doigts?

Galerie de portraits

2008-07-31T19:49:00.014+02:00

Ce qu'il y a de bien dans le parapente c'est que c'est comme la maladie d'Alzheimer: on se fait des nouveaux amis tous les jours!

C'est pourquoi j'ai décidé, à l'unanimité, de créer la "Galerie de portraits" de ce blog.

Aujourd'hui je vous présente Pascal, rencontré aux Alpilles hier après-midi. En fait ils étaient trois que je ne connaissais pas et que je vais vous présenter, mais avec tout le boulot que j'ai pour corriger vos copies il me faut du temps. Donc, soyez patients, d'avance merci.
Mais revenons-en à Pascal. C'est un modeste concernant son expérience-qu'il juge peu importante-et pourtant il nous gratifiera d'un déco sans bavure, comme vous pourrez en juger. Il évoluera ensuite au-dessus de nos têtes un long moment avant de se résoudre enfin à aller se poser délicatement dans les odeurs suaves de romarin et les chants des cigales.
En fait c'était l'heure de l'apéritif.

(Tiens juste comme maintenant!!)

Allez je vous laisse...Soyez sages.

Ben oui, quoi?!, j'ai un travail important à finir...

4'45"

2008-07-28T22:42:00.008+02:00

Aujourd'hui, le plan était Sainte Victoire en fin d'après-midi mais un petit tour au col du télégraphe (entre Lançon et la Fare) me permet d'admirer d'énormes congestus en plein développement, pile au-dessus de la Sainte (et même un gros cunimb juste derrière) et me dissuadent d'aller plus loin. Peut-être vont-ils se désagréger plus tard, mais pas sûr. Donc je fais demi-tour pour éviter le voyage hypotétique et une demi-heure plus tard je suis au déco des Opies. Là, après que j'eus effectué une chamoisette (néologisme que j'ai inventé pour désigner une montée particulièrement rapide et agile) un Samouraï et sa geïcha s'installent sans bruit à mes côtés pour méditer au couchant après avoir mouillé le kimono à la montée. Nous échangeons quelques amabilités d'usage entre ceintures noires neuvième dan de massage thaï puis après nous être jaugés réciproquement décidons d'en découdre dans les cieux tels deux dragons.
Bien entendu je remportais brillament cette joute et il dût quitter les lieux honteusement sous les ricanements difficilement contenus de sa compagne, mais en promettant bien de revenir me défier. Ah! Ces pilotes du soleil levant! Permettez-moi de leur dédier ces quelques vers de mon vieux maître:

"Taï otochi é moroté, (t'as le dojo à balayer)
Té dans souki ïaki, (ton kimono est bien pourri)"

Mais le mot à mot distord la pensée et je dirais que l'on peut traduire ceci en langage "jeun's"par: "Te la racontes pas ....".
Quelle beauté!

Mais trêve de plaisanterie, comme disait César à Vercingétorix avant de le faire écarteler, si vous les croisez à votre tour, ne vous fiez pas à l'air paisible de ce San-ku-kaï Drômois: il sait manier le chiffon à la baguette et pourrait bien vous en apprendre en terme d'enroulement de thermique.

Bref, voici leur bien sympathiques portraits ci-dessous.

Vous avez cru que le cours était fini mais vous connaissez pourtant votre cher professeur Rollin, et vous savez bien que j'ai toujours quelque chose à dire. Ainsi, aujourd'hui , j'ai trouvé qu'un site comme le notre (les Alpilles) méritait lui aussi des records.

J'inaugure donc les festivités avec le

record de rapidité
(pour monter au-dessus de la tour): 4'45", preuve à l'appui ci-dessous.

On fait moins les malins dans le fond de la classe, hein!
Bon, comme d'habitude, après le film vous sortez sans courir dans les couloirs. Lumière!

Les lunettes du professeur Rollin

2008-07-26T17:46:00.010+02:00

Aujourd'hui: Les lunettes à thermiques.

Bonjour.

Comme vous le savez tous, je teste et je re-teste tout afin de justifier la réputation de professeur à la connaissance universelle que vous m'avez attribuée. Ainsi il m'arrive parfois de souhaiter vous faire profiter des trouvailles que j'ai mis au point en secret. Suite à votre abondant courrier concernant les difficultés que vous éprouvez à tenir l'air aussi longtemps que moi, voici donc le moment que vous attendez : Après une longue gestation et une mise au point digne de la NASA, j'ai finalisé les tests de mes lunettes à thermiques afin de vous en faire profiter. Pour cela je me suis rendu dans mon laboratoire extérieur (que vous commencez à connaitre) et j'ai réussi le vol parfait. Décollage dans la pétole, tas annoncé dans les deux minutes et puis soudain, alors qu'il ne reste que 60 mètres de gaz, branchement des lunettes ( vous apercevrez sur la vidéo les perturbations que cela procure sur le camescope). Et là je vois les thermiques aussi nettement que des fumées d'usine. Conséquences: gain de +700 m, planeur jaloux qui me traque tel un requin voulant croquer un surfeur; Mais c'est au Pete Bradshow des cumulus qu'il a affaire! Je me ris donc de lui après l'avoir ridiculisé à trois reprises grâce à mon nouveau matériel de vision et je vais me poser satisfait.
Prenez en de la graine et regardez attentivement le résultat de cette aventure dans la vidéo qui suit.

A la fin du film vous pourrez sortir, mais en silence.

PS: si vous voulez des lunettes contactez-moi, mais discrètement...

N.B: je vais essayer d'améliorer la qualité de ce"§#¤&#*°" de transfert vidéo..et vous changer ça rapidement

Consignes de sécurité

2008-07-17T11:51:00.004+02:00

Oui, je vais à nouveau vous parler de sécurité. Mais pas n'importe où : dans l'environnement dans lequel je baigne maintenant depuis plus d'un mois. Tiens, d'ailleurs quelques nouvelles du front. Beaucoup de travail, du stress mais plein de joies !! Je suis déjà allé en Allemagne, Italie, Espagne, Bulgarie mais aussi bien sûr en France. C'est vraiment le top !!

Revenons à nos moutons. Je vous parlais de sécurité et notamment en avion. Tout ceux qui ont déjà volé sur une compagnie aérienne se souviennent des consignes qui sont proposées aux passagers avant le décollage. Moment très important et non moins nécessaire, cependant après plusieurs voyages, l'habitude s'installe et l'attention est relâchée voire nulle. Voici donc comment certains passagers, sous l'emprise de l'alcool ou tout simplement "heureux" de voyager à bord d'un appareil Air France ont décidé de vivre ce moment...

Très drôle, mais je vous encourage quand même à écouter régulièrement les consignes de sécurité car, bien sûr, on est jamais trop prudent. (Et puis elles sont pas cool les hôtesses?)

Bons vols !!

Y a pas qu'l'accro...

2008-06-30T17:30:00.005+02:00

Ma fille Déborah est séduite par la douceur de nos vols et l'impression d'inaccessible qui s'y rattache malgré nous. Elle connait notre passion pour nous avoir toujours vu vivre ainsi, mais c'est la première fois qu'elle se sent si proche et autant en harmonie avec nos propres sensations. Pourquoi maintenant, pas avant, pas plus tard? Mystère de la vie.
Alors, lorsque je lui dit pour la x° fois de ma vie que j'allais faire un petit vol du soir, elle a pris ma caméra et décidé de m'accompagner dans ma promenade à Rognes.

En plus du plaisir de cette sortie ensemble je découvre, non sans émotion, son regard sur ce pan de ma vie au travers des images qu'elle réalise. Elles sont comme la musique qui les accompagne: suaves, exaltées, délicieuses.

Comme elle.

Signes des temps: il fait chaud!

2008-06-27T00:07:00.007+02:00

Pour l'anniversaire de Mike, nous décidons d'emmener nos voiles prendre l'air du côté du massif de la Sainte Beaume, à Signes. (C'est ainsi qu'en rentrant nous nous arrêterons faire un petit coucou aux cousins Grenoblois qui ont émigré dans le sud.) Comme nous ne connaissons pas le site nous passons à l'attero pour glaner quelques renseignements. Très gentiment et avec précision, on nous indique le chemin qui mène au déco (puisque nous montons à pied). La grimpette dure une bonne heure sous une chaleur étouffante puis nous rencontrons au sommet quelques pilotes très sympas qui nous expliquent à leur tour le site. Les conditions sont excellentes et nous ferons une bonne ballade en direction de la Sainte Victoire mais sans oser s'éloigner trop du bocal car y volant pour la première fois et sans repérage préalable. Mais nous reviendrons pour essayer le cross vers Moustiers, c'est promis. Maintenant, regardez la vidéo (en deux parties faute de capacité d'hébergement) et vous verrez qu'à l'attero également la gentillesse était de mise et donne envie de revenir.

Le professeur Rollin explore le Lubéron

2008-06-25T09:10:00.024+02:00

C'est sous l'appellation "Colorado Provençal" que les alentours de Rustrel sont connus. Les carrières d'ocre à ciel ouvert s'offrent à la vue des promeneurs et les admirer des cieux est un spectacle que je vous recommande!
Nous décidons donc d'une virée là-bas et nous y ferons un superbe vol dans la restitution de fin d'après-midi. Pour ceux qui ne savent pas de quoi il s'agit, petite explication de thermodynamique élémentaire:
1-le soleil chauffe la terre (conduction)
2-selon sa capacité d'absorption du rayonnement solaire (albédo) le sol renvoie dans l'atmosphère plus ou moins d'énergie (convection), par exemple une carrière de calcaire n'absorbe pratiquement rien et renvoie donc presque tout (gros pétard thermique au-dessus assuré); à contrario les arbres emmagasinent via la sève qui transporte l'énergie jusque dans les racines.
3-lorsque la température de l'air descend en-dessous de celle des racines, la chaleur emmagasinée (moins les pertes bien sûr) est restituée (d'où le nom...)via les feuilles créant de douces ascendances au-dessus des massifs boisés.
Voilà, vous savez tout ou presque, c'est 30 euros la consultation.
Ci-dessous vous pourrez donc apercevoir ces paysages somptueux dans une petite vidéo de même que vous y verrez deux piafs: le premier s'appelle Pierrot et le second Bonelli. Les reconnaitrez-vous? Jean-Seb était là pour assurer la navette, fidèle au poste. Mickaël, après s'être bien battu, a dû se résoudre à faire la fléchette. Il n'apparait donc pas dans la vidéo (Bon, c'est vrai que je filme toujours comme un gros blaireau...) mais pour compenser je vous livre une seconde vidéo dans laquelle vous le verrez atterrir avec une autre machine. C'était la première fois que je le voyais aux commande de ce merveilleux engin volant et ça, ça marque. Bisou fiston et chapeau.
Au fait, pour ces deux vidéos j'ai laissé les sons originaux afin d'être plus dans l'action (enfin, il me semble, non?)

Atterro 4/3 HD from mickael mollard on Vimeo.

La prochaine fois je change de sens

2008-06-16T16:32:00.005+02:00

Pendant que "certains" se payent des voyages au Maroc, les plus modestes essayent de voleter quelques minutes comme ils peuvent! Donc, en ce samedi 14 juin et sa p~§*¤!.. de météo pourrie qui annonce du Nord partout, je tente un coup dans le fabuleux Triève (Sud de Grenoble). Nous sommes plusieurs à avoir eu la même idée (étonnant non?) mais malheureusement chacun à son tour doit se rendre à l'évidence: le ciel est presque complètement bouché et donc les vols se résument à quelques essuie-glaces devant le déco ou sur les côtés puis atterro et on recommence. Je me dis que je vais y aller aussi mais non sans avoir défendu toutes mes chances. Je sais, pour avoir déjà eu du mal à gratter sur ce site, qu'une des clefs se trouve cachée à droite du déco un peu en retrait des sapins. Il faut vouloir mettre les pieds dans les branches (façon de parler!) mais ça l'fait souvent à partir de14 ou 15 heures.
14h30: Décollage, je disparait aux yeux des autres et....je réapparais cinq minutes plus tard 300m au-dessus du déco! Résultat: Taïaut! Taïaut! Et c'est parti pour une bonne après-midi de promenade sous le couvercle qui montera à 2100 qnh. Posé en douceur dans du vent de nord-ouest qui devient même costaud et retour maison tout content et riche d'une petite vidéo dans laquelle vous allez voir un extrait du fameux film"Trois p'tits tours dans l'thermique à Papa" (Prière de ne pas vomir!).
Voilà, maintenant vous pouvez lire la vidéo et m'écrire pour qu'on vole ensemble et ainsi voir votre binette sur la toile. Ensuite, au lit. Vous avez vu l'heure?

La journée des premières

2008-06-15T11:36:00.003+02:00

Une nouvelle page vient de se tourner. En ce vendredi 13, beaucoup de gens cherchent à savoir si ce sera une journée porte-bonheur ou une journée de malheurs. Pour ma part, ce sera ma première journée en tant que pilote de ligne chez Air France.

Tout commence par quelque chose qui peut paraître anodin, le port de l'uniforme. Dessiné par Christian Lacroix, ça le fait vraiment !! Direction Charles de Gaulle (CDG), pour finir les examens médicaux que j'avais commencés la veille. Une prise de sang, une radio des poumons et c'est fini. Maintenant il me reste à attendre mon instructeur. Rendez-vous à la division 320 et après un peu d'attente, le voilà qui arrive. Je décide de lui faire part de mon stress tout de suite car c'est mon rôle aussi de lui faire part de mon état d'esprit et de forme. Du coup il me rassure et nous invite à aller manger pour faire connaissance. Après avoir avalé un petit plateau (toujours le stress), on part pour un briefing sur la préparation du vol et le carburant. Vient enfin le moment de vérité où l'on se dirige vers la salle de Préparation des Vols, où l'on croise tous les équipages en partance. On fait connaissance avec le copi 100% du vol qui accompagnera pendant toute la rotation et qui sera le copi en fonction. On apprend plein de chose, je dis "on" car je suis toujours avec mon binôme Hundi pour encore quelques vols. Ça va vite et le temps de faire connaissance avec l'équipage et de partir vers l'avion est venu. L'avion arrive de Munich et est en retard. En plus, nous sommes au large et y a personne pour mettre en place la passerelle. On prend encore 15 minutes de retard. Ensuite on fait le tour de l'avion, on s'installe et on voit toute la mécanique qui est en place. Pour nous, jusqu'à présent, un vol c'était un briefing, un bouton ON/OFF sur lequel appuyer au simu et GO. Hé ben en vrai, y a vachement plus de choses qui se passent !! Tout finit par se mettre en place et on part direction Casablanca. On retrouve (heureusement) un schéma connu au simu jusqu'au passage des 10000 pieds. On est impressionné par la radio : y a beaucoup de monde qui parle et il faut faire très attention à ne pas manquer un message. Quelques questions de notre instructeur pour chercher dans la doc et une présentation du cockpit : dans le simu y a pas tous les papiers réglementaires et utiles à la réalisation d'un vol. On a quand même un peu de temps pour admirer le paysage : le Portugal, l'Espagne et enfin le Maroc. En 29 ans, j'ai vraiment connu 4 pays : France, Angleterre, Suisse, Italie. En 2h30 de vol, je viens d'en "découvrir" 3 de plus !! Hundi se met à droite au-dessus du Portugal pour faire un peu de radio. Ce sera mon tour au retour, et je m'aperçois vite que l'anglais n'est pas le même partout et que connaître les points de notre route facilite la compréhension. Posé à Casablanca, tour de l'avion, préparation de l'avion et départ 50 min après. Au décollage, on reconnaît aisément le minaret de Casa, la météo étant parfaite. Sur le retour, on commence vraiment a fatiguer. Et dire que l'on a pas été en fonction et fait uniquement 2 rotations pour 5h de vols !! On arrive enfin à CDG. On laisse l'avion, on remercie l'équipage et direction la division pour un debriefing. Le programme est planté pour mardi prochain : je fais l'aller retour en fonction CDG-Milan et Hundi fini par le vol CDG-Munich où on dormira. Il est 23h30 et on est pas encore parti. J'arrive enfin à la maison à 00h30. Une nuit pas bien longue qui me laissera un peu dans le pâté tout le samedi : une sieste de 19h à 22H30 a failli me faire faire le tour de la pendule !!

On est dimanche, du boulot m'attend mais bonne fête Papa !!

Après-midi orageux, après-midi quand même.

2008-06-11T23:16:00.006+02:00

Cet après-midi j'en ai marre, donc je charge l'Aspen dans le coffre et je file à Eyguières en me disant "On verra bien".
Ciel perturbé, voile qui arrive du Sud, grosses formations au Nord sur des dizaines de Km, mais une bonne quinzaine de km/h Sud-Ouest. Départ pour les vingt minutes règlementaires de grimpette et après avoir perdu entre 7 et 8 kgs je constate en arrivant que le vent est presque de face au déco pour une quinzaines de km/h(dans le creux des cycles, hé! hé!..)

Bon, on va pas se laisser emm... par un thermique même velu, non? Répétition mentale façon petit scarabé, bonne inspiration, gonfl....et ben non, pas le temps, je suis déjà en l'air, twisté. Pas d'affolo, le cap d'abord en regardant par dessus l'épaule, le contrôle de la belle en même temps, puis demi-tour technique ressort qui se détend et feu! En avant pour ce qui sera une bonne séance de rodéo. Un moment plus tard je constate que la tendance se met à l'Ouest puis au Nord-Ouest en l'air car un énorme orage qui jusque-là restait tranquille du côté de Nimes se dirige droit sur les Alpilles en gonflant comme un macho. On pourrait croire que ça pompe des briques, mais c'est tellement haché que je monte péniblement à 100 m au-dessus de la tour et ce sera le max. J'ai quand même le temps d'enquiller une petite heure de contrôle de voile en conditions musclées. Il y aura quelques minutes de répit pendant lesquelles je pourrai faire le petit panoramique que je vous livre in-extenso.
C'est la séquence "la mienne elle est plus belle que la tienne!"

Au sol c'est du Sud pour 10 km/h environ quand je pose nickel à côté du parking. En vingt minutes le ciel devient alors noir et je me rentre tranquilou en espérant des jours meilleurs et en chantant la fameuse chanson du beau temps:

" Senor météo
Quand tu dis qu'il fait beau
Aïe, aïe;
Senor météo
Aglagla quel frigo"
Etc...

Jour de pluie? Pas sûr!

2008-06-03T13:39:00.011+02:00

Lundi 2 juin. Météo pourrie de chez pourrie, pas moyen d'aller voler, c'est long cette année. Et puis, vers 13h30, ça s'ouvre un peu au-dessus de chez moi. Je n'ose pas y croire. Mais je suis tellement en manque que tel le drogué moyen, je jette mon sac dans le coffre et je fonce aux Alpilles en me disant que si ça ne vole pas, je tenterai Rognes ou au moins j'irai faire des gonflages. Arrivé sur place je jette un oeil incrédule aux flammes: plein sud! Au déco: 15 km de face et des cycles qui annoncent du bon, d'autant que ça se déchire de plus en plus juste en face de moi.
Le fameux dicton de mon pote Jean-Claude Betemps (oui, oui, celui du premier vol en parapente à Mieussy avec Bohn et Bosson) me revient en mémoire: Si on veut savoir si ça va voler, les meilleures prévisions météo sont celles que l'on fait au déco!
Donc me voilà au déco en question en train d'admirer le ciel quand soudain l'Aspen se met à chounier au fond du sac. Je la sors en deux temps trois mouvements et elle prend une énorme inspiration. Quelques dénouages plus tard (inactivité oblige) je décolle en écrasant une larmichette de bonheur et, sans faire un virage, je prend deux cent mètres. Crénom que c'est bon d'être en l'air! Je vais alors me payer deux heures de trip et,bien que le plafond ne soit monté qu'à 820m QNH, j'ai quand même vu mes petites Alpilles sous toutes leurs belles coutures: Eh ben c'est beau, les gars.
Les planeurs étaient même sous mes pieds (des fois...) et de plus j'ai rencontré l'ami Stéphane qui faisait là son 18° vol. Bon c'est vrai que ça tartinait un peu, Stéphane, et que le vent météo nous a fait un bon quart de tour pendant ce petit run, mais avoues que la vue était belle! Etang de Berre, Fos au loin, la Sainte qui nous faisait des clins d'oeil, et les crêtes des Alpilles qui se succèdent...Bon je ne vous parle pas de partir plein nord sous les rues de nuages et que ça me démange tellement que ça en devient insupportable, mais TMA, TMA qu'est-ce que tu fous-là...
Allez, je m'énerve. Goutez-moi ça, vous qui êtes resté au sol! (surtout toi, Pierrot! Arf, arf!)

2ème journée à Châteauroux

2008-05-27T17:28:00.001+02:00

Après une nuit courte mais fort appréciée (repas au restaurant un peu tardif et réveil à 6h30), direction l'aéroport. La météo est capricieuse ce matin et il pleut assez fort. Le plafond n'est pas très haut et la visibilité médiocre mais on se met en l'air car le programme est composé de tours de piste basse hauteur. Hundi n'a pas trop de bol et cherche le terrain des yeux régulièrement à travers les nuages. Après une heure, c'est mon tour. Et là, magie: la visi augmente et les nuages s'éloignent. J'en profite rapidement et apprécie mon vol du mieux que je peux. Un truc très drôle nous est arrivé : un avion en procédure nous a contraint à faire des 360 pratiquement au dessus de Châteauroux à 800 pieds sol car il avait la priorité et on ne pouvait pas aller se poser.

Une petite vidéo d'un atterrissage d'Hundi suivi d'un tour de piste basse hauteur à 600 pieds effectué par Jehan, pour démo.

Mon deuxième atterrissage

Enfin des photos et mon arrêt complet en musique

Bilan de la journée : un grand bonheur difficile à croire tellement c'est bon.

Demain : météo en petite amélioration ; à voir.

1er vol en A320 .... en place droite !!!

2008-05-26T15:06:00.009+02:00

Ça y est, j'ai volé en Airbus A320 à la place du copilote. Quel plaisir !! Quel bonheur !! J'espère que ce moment restera gravé longtemps dans ma mémoire à l'instar de mon instructeur qui a les yeux qui brillent quand il parle de son premier vol en 737-200 il y a 19 ans !!
Malgré une météo médiocre, le plafond a l'air suffisant pour aller faire un peu de mania puis quelques tours de piste sur le terrain de Châteauroux. Les précédents commencent à débriefer à l'arrière de l'avion pendant que nous faisons notre prévol. Y'a pas à dire, vue de dessous, c'est bien plus grand qu'un DR400 !! Direction la passerelle pour nous rendre au cockpit. Sur l'escalier il parait encore plus grand.
J'attends que Jehan, mon instructeur, finisse les derniers préparatifs et me donne le feu vert pour m'installer; je trépigne d'impatience. Un petit cake, une gorgée d'eau et je prends place. Je retrouve les automatismes du simu et le début ne me paraît pas particulier, à part que cette fois ci, y'a des gens en vrai qui communiquent à la radio et qui nous parlent. Je prends contact avec la tour et l'habitude de Jehan me fait accélérer. Je m'apercevrai plus tard que j'avais oublié 2-3 trucs mais vite corrigé. Et le premier émoi intervient : on met en route les moteurs et JE peux rouler l'avion. C'est comme au simu mais plus facile à rouler. L'instinct ou plutôt les bonnes habitudes reviennent et je fais mon boulot. On s'aligne et je reçois le feu vert de la tour et de Jehan. Premier frisson lorsque je pousse les manettes et que j'entends les moteurs rugir. La vitesse augmente et rotation. C'est comme au simu avec des vibrations en plus. Direction l'est pour quelques changements de configuration, quelques virages, jusqu'à 60° ce qui nous impose de prendre 1,8g. Hundi, mon binôme fera mieux et ira jusqu'à 2g. Retour sur les installations puis premier atterro aidé par Jehan car il s'enfonce vite. Touché un peu dur. On est parti pour 5 tours de piste avec des atterros bien meilleurs. Jehan ira même jusqu'à me dire : "j'ai rien à dire." Je suis super content mais conscient que ce n'est que le début et qu'un peu de chance ne fait pas de mal. Je fini par un atterrissage complet pour passer les commandes à Hundi sur le taxiway. Même programme mais écourté car la météo se dégrade. Atterrissage complet, arrêt des moteurs et descente de l'avion. Heureusement qu'il y a des pare brises sur ces machines car un sourire énorme nous décore le visage! On a du mal à réaliser, mais quel bonheur.

Vous avez tenu jusque là, alors voici 3 vidéos pour vous récompenser et partager avec vous, un immense moment de plaisir.

CFD

2008-05-16T11:46:00.002+02:00

Je viens d'enregistrer mon premier vol à la CFD. J'ai eu bien du mal à savoir quelle option choisir pour optimiser mon vol et avoir le plus de km ( ou de pts). Grâce à AirZab de mon club de villebon, j'ai découvert un logiciel en ligne qui permet d'effectuer tous les calculs de point en fonction d'un trace GPS donnée. Ainsi, j'aurai pu gagner 5 km sur mon parcours.

Je rappelle aussi le règlement de la CFD ici. Il y est dit en autre, que la déclaration doit avoir lieu dans les 10 jours.
A vos claviers.

Un peu de news de ma nouvelle vie au sein d'air france. J'approche de la fin de ma QT et le boulot a fournir est conséquent. J'ai aussi reçu mon planning de Juin et je transporte mes premiers passagers le 10 !! Ca inquiète de se dire que ça va venir aussi vite et d'un autre côté c'est mon rêve qui va enfin se réaliser. Que de contradictions en ce moment. Je vous laisse, les bouquins me rappellent.

Laragne-Montéglin-Serres

2008-05-10T22:53:00.006+02:00

Je dois rendre grâce à Pierrot de son analyse météo de ce jour. En effet, si cela n'avait tenu qu'à moi, je ne serais pas sorti voler. Mais il a deviné le calme relatif dans lequel se trouverait la vallée de la Durance et nous avons donc préparé le matos et filé à Laragne. Je ne connaissais pas ce site majestueux, renommé dans le monde entier, et qui a déjà accueilli des championnats d'Europe, du monde, que ce soit parapente ou delta. La route d'accès est toute neuve et pour trouver aussi bien comme déco il faut bien chercher. Quand au panorama...
Donc nous voilà là-haut et notre ami Jean-Seb est là pour nous descendre la voiture. La brise légère est bien de face et un pilote local nous renseigne sur les particularités du site. Le temps de s'installer et nous levons nos voiles alors que deux ou trois pilotes sont déjà en l'air. Nous ferons une bonne ballade le long de cette magnifique crête puis, à 1800 m, nous décidons de partir au Nord. Mais la transition est longue et Pierrot doit poser au pied d'une barre sur laquelle j'arrive à me refaire alors que l'alti indique à peine 1100m. Je remonte à 2100 et repart vers le Nord en direction du verrou qui bloque la vallée, au-dessus du village de Serres. Mais arrivé là, je me fais brasser et descendre rapidement et je dois me poser.
Cliquez sur la photo:

Bilan de ce mini-cross: 30km du déco à l'atterro mais 15 seulement en appliquant le règlement. Bof, on fera mieux la prochaine fois, ça c'est juré! (Gap?)
La récup est savamment orchestrée et les bières parfaitement fraiches. Que demander de plus? Une vidéo? Elle est là les gars, mais j'ai vraiment filmé comme un sagouin et j'espère que le film de Pierrot sera meilleur. Allez voir son site, il est dans les préférés à gauche de cet article.

Le Verdon...vert d'eau

2008-05-05T18:45:00.006+02:00

Dimanche 13 avril, troisième jour.Briefing météo de la veille au soir confirmé à huit heures. Embarquement de nos deux "navetteuses", Magali et Déborah,

chargement du matos et roule ma poule: direction Moustiers Sainte Marie. Les filles nous déposent à l'atterrissage du plateau. Puis elles entament un triathlon (restaurant, shopping et bronzage) qu'elles finiront ex-aequo à la première place.
Nous voilà donc partis tous les deux pour une heure et demi de grimpette, quelquefois un peu raide, mais qui fait savourer pleinement le vol qui suit. Et quel vol ce sera!
Après un casse-croûte au sommet (j'adore ces moments-là!), décollages en suivant et chacun sa route, chacun son chemin: Mike part en ballade au-dessus du Mont Denier et moi direct en transition au-dessus des gorges du Verdon. Les paysages sont grandioses mais les thermiques sont bien velus et il faut du contrôle. Je me fais d'ailleurs bien claquer le beignet alors que je veux faire un beau panoramique à bout de bras. Mais ma beauté me prévient alors délicatement en me montrant son extrados et en me donnant l'impression que les câbles de l'ascenseur ont lâché. Je dois maîtriser l'abattée qui suit mains sous les fesses (pour vous dire...) et fessier contracté.

Mais tout est tellement beau que j'en redemande. Au bout de deux heures, je me pose, fatigué, sur la plage du lac où les filles nous attendent. Mike arrive plus tard, des moustiques pleins les dents...

Petit panaché à l'ombre des platanes de Moustiers pour finir la journée et voilà le travail...

Allez, en plus des images, on vous a gardé une vidéo. (Décidément je suis trop bon avec vous!...).

Initiation pour la belle famille

2008-05-05T14:08:00.011+02:00

A l'occasion du passage de ma belle famille en région parisienne, je profite du beau temps qui règne pour emmener tout le monde à Bondoufle-courcouronnes afin de pique-niquer et faire découvrir ma passion.

Après avoir pris des forces, initiation pour Patrick (mon futur beau-père). Il avait déjà fait des bi il y a une quinzaine d'années donc la description du parapente en lui même a été très rapide. Le matos étant un peu disproportionné (mon matériel XL) pour son gabari (70kg), il s'en sortira avec quelques bleus sur les bras dus aux élévateurs mal placés !!!. Il m'a fallu le tenir fermement et j'étais pas aidé par le vent irrégulier qui régnait aussi bien en force qu'en direction. Mais l'essentiel était là et le plaisir au rendez-vous.

Puis vint le tour de ma chére et tendre. La différence de taille était encore plus flagrante.

Et après quelques gonflages bien maitrisés,

une rafale rappela Magali brouter l'herbe fraîche.

Dommage pour une première approche de cette belle activité de ne pas avoir sa taille. Mais elle ne s'est pas braquée (ce que je redoutais) et le temps de la faire voler arrivera bientôt !!

J'adore cette photo !! Merci Patrick

Les Opies (prononcer "zaupille")

2008-05-01T22:35:00.006+02:00

Samedi, deuxième jour de la visite de Mike. Après notre ballade à Mens, rien de bien génial ne se profilant, nous décidons de buller un peu, de trafiquoter notre matériel et d'analyser au mieux la météo. Nous décidons alors de tenter l'après-midi dans les Alpilles, mon terrain de jeu quasi-quotidien.
Une fois la petite marche d'approche avalée, nous nous rendons compte que c'est un peu fort, un peu trop Ouest, mais l'envie est trop forte et mon pilote de fils se lance sous l'oeil attentif de nombreux pilotes venus goûter les premières pompes du printemps. Le signal est donné et, dans la foulée, chacun décolle à son tour pour une belle après-midi au-dessus de la garrigue.

Bon, à vrai dire, on a connu mieux en terme de gain d'altitude et de brise marine (Ahhh! Le pied quand elle arrive!) mais l'ambiance et la convivialité régnantes compenseront largement. Ci-dessous les images à la fin desquelles un invité surprise fait la une.

Maj du 02 Mai par Mike
Enfin j'ai pu découvrir le terrain de jeu de mon paternel. Et c'est vrai que c'est super sympa : à 10 min de la maison, au milieu de la garrigue, avec des thermiques fleurant bon la lavande !! Quel pied !!!

C'est si bon...

2008-04-26T09:15:00.004+02:00

Un mois sans nouvelles mais également un mois sans voler ou presque. Ce mois d'avril est vraiment un des plus nuls que j'ai connu au point de vue aérologique. Mais hier, visite de mon fiston et donc check météo jeudi soir et option le sud de l'isère où les prévisions semblent les plus propices à quelque chose de sympa.
Bingo!
Pour la première fois Magali était venue avec nous et assurait la navette et les photos. Pour l'instant je vous livre une petite vidéo de la journée (avec rencontre père-fils à 2000m) et vous aurez rapidement les images.
Donc arrivée à Mens (ou Courtet, c'est comme on veut...) dans le Triève et pratiquement trois heures de vol dans cet immense cirque encore bien enneigé. Soaring sur les plus hautes pentes, atterro dans l'herbe tendre; le pied!
Allez, goûtez-moi ça!

Pâques et Pâques et rataplouf.

2008-03-23T19:24:00.009+01:00

Petite visite de Mike ce week-end et nous en profitons pour essayer d'aller voler tous les deux. Mais la météo est décidément récalcitrante cette année et le printemps tarde à démarrer. Tout espoir semble perdu lorsqu'une petite ouverture se profile samedi après-midi. Nous fonçons alors à Rognes pour tenter une partie de soaring. Bof, bof, bof! En fait ce sera arrachage au déco suivi de séance de lessiveuse pas agréable du tout et pour finir, fin de cycle d'un coup et atterro de précision obligatoire. Mon pote Pierrot arrive ensuite et subit le même sort. Quelques images quand même (les vidéos sont minables) en attendant des jours meilleurs.

Je suis prêt à faire le fusible...

J'adore ma voile

Mon fiston sous sa Salsa

Enquilles, Pierrot...

Pierrot monte au ciel

Saint André: la bonne version

2008-03-20T09:32:00.003+01:00

Voici la version (correctement exportée cette fois!) de la sortie à Saint André.

Les photos originales sont bien entendues disponibles sur simple demande de votre part.

L'A380 comme si vous y étiez.

2008-03-19T12:17:00.001+01:00

C'est par ici et vraiment super chouette !!!
Et puis là aussi.

Vé! Ceusses de la Sainte, y balladent à Saint André!

2008-03-16T12:36:00.017+01:00

En zieutant les blogs de parapente, je m'arrêtais souvent sur celui de mes voisins d'Aix en Provence. Je me disais souvent que j'irai les rencontrer. Maintenant c'est fait. En effet, Samedi j'avais pris rendez-vous avec les oiseaux du club "Parapentes de Sainte Victoire" qui organisaient une sortie à Saint André les Alpes. Après un échange téléphonique avec Béa, la Présidente,

je les ai donc rencontré (pas tous) et nous avons passé un super samedi ensemble. J'ai aussitôt décidé d'adhérer à leur club et, pour les remercier de leur accueil, je les invite à venir visionner le petit diaporama à leur gloire ci-dessous. Vous trouverez donc désormais en lien leur (ou plutôtnotre, maintenant que j'en fait partie!) site parapentesque Aixois.

Pour voir la vidéo, rendez-vous ici.

Check List - Version 2.0

2008-03-10T18:19:00.003+01:00

La première évolution de la check-list est désormais disponible. Une réunion au sommet a eu lieu entre toutes les régions de France (surtout Massicoise et Gransoise, et au téléphone), et les points suivants ont été soulevé : il est possible d'y accéder uniquement grâce à un bout de papier qui n'est pas très pratique dans notre activité et avec des gants aux mains, elle est complète mais un peu trop "aéronautique" dans le sens copié-collé de la chose par rapport à l'aviation professionnelle et ça ressemble moins au côté ludique mais en sécurité de notre loisir.
Voici donc la nouvelle proposition bien mieux travaillée et efficace. Il suffit juste de se souvenir d'une phrase et c'est gagné.

Grand Bien Me FASse

Je m'explique.
Gamelle : c'est le casque (nommé aussi gamelle) qu'on se met sur la tête pour se protéger contre elle
Boucles : ce sont les cuissardes et ventrales

Maillons : ce sont les maillons de la sellette aux élévateurs et ceux qui joignent les suspentes aux élévateurs
Freins : ce sont les attaches ainsi que les poulies
Accélérateur : on l'oublie souvent mais ce sont les attaches et le débattement libre et complet de celui-ci qui peut permettre de sortir de situation malsaine (en option)
Secours : on termine avec ce qui peut vous sauver la vie

Vous en conviendrez, que vous soyez BAC-2 ou BAC+18, débutant ou compétiteur, cette simple phrase permettra bien des oublis et des soucis.

N'hésitez pas à me donner vos impressions afin que le comité inter régional statue sur les évolutions à apporter!!

Bons vols !!

Sécurité, 2ème volet : la Check-list

2008-03-09T20:59:00.002+01:00

Aujourd'hui s'est déroulé mon premier simu A320 avec, en plus, un ancien de mes instructeurs, Max, que j'avais eu durant ma formation à l'ENAC. Premières impressions assez mitigées : l'A320 me paraît sensible et facile à la fois. Le pilotage ne ressemble pas du tout au pilotage traditionnel. Il faut afficher la cible recherchée et ensuite tout lâcher !! Plus la peine de soutenir en virage ou de garder l'inclinaison : en mettant une assiette de 5° par exemple, on peut passer de poussée décollage à plein réduit sans que rien ne bouge. Même en DR400, l'avion réagirait. Mais à part ça, c'est super agréable à piloter et très stable une fois qu'on sait où on veut aller. Le niveau de la séance de demain monte d'un cran car on voit déjà la panne moteur !! Enfin c'est que du bonheur. Il me reste avant à passer un test théorique de fin de stage demain matin, suivi d'une réunion sur ce que j'ai fait jusqu'à présent au sein d'Air France.

Je reviens sur le sujet du post car je vous avais parlé d'une check-list pour partir en sécurité. La voici, la voilà (au format pdf). Vous pouvez très bien la découper et la coller sur le casque par exemple (peut-être un peu dur à lire une fois sur la tête !!) mais sinon au dos du vario ou sur un élévateur, ou encore dans la poche !!
N'hésitez pas à commenter pour que je fasse évoluer tout ça.

Voler bien, voler sécurisé !!

Maj du Dimanche 09 Mars.
J'ai écris ce post il y a une semaine déjà mais je me battais alors pour pouvoir mettre la checklist en téléchargement. Depuis j'ai fini mon mini stage de 4 simus pendant lesquels je me suis vraiment régalé. De plus, Air France cherchait quelqu'un pour faire le PNF (pilote non en fonction) d'un autre stage AA que je venais moi-même de terminer. Ils m'ont demandé si je voulais bien leur rendre ce service (car j'étais en vacances) et j'ai accepté volontiers : 14h de simu A320, ça ne se refuse pas !!! Je m'éclate donc car je refais la même chose mais avec bien plus de recul et de facilités.
Sinon il ne me reste plus que 3 jours à attendre pour commencer ma QT (que je fais à Paris contrairement à d'autres qui vont à Toulouse, Bruxelles ou même Londres !!) Premier vol en A320 d'ici 2 mois et demi !! Ça motive.

Chose promise chose due

2008-03-05T16:32:00.005+01:00

Je l'avais annoncé, c'est fait.
Je suis en mesure de vous proposer l'extrait d'un petit film, sans prétention, destiné à poser une pierre de plus dans la construction d'un vol libre à la dangerosité maîtrisée. Ne l'oublions jamais: c'est en étant responsables que nous gagnons notre liberté auprès des autorités. Moins d'accidents = moins de craintes de leur part donc plus d'opportunités pour nous. Mon ami Xavier Beauvallet s'est donc prêté au jeu du prof et voici un aperçu de ce qu'il faut faire si l'on souhaite plier soi-même son secours. Bien entendu cela ne remet aucunement en question le bien-fondé du pliage par un pro, ce que nous recommandons, mais si vous souhaitez faire ça tout seul, nous pensons que ces tuyaux pourront vous être utiles. En contrepartie, toute peine méritant salaire, la version complète sera en vente (prix symbolique et même cadeau en cas d'achat de matos (à voir avec Xavier)) chez Air Bulle. Au fait, voilà une entreprise qu'elle est bonne: Conseils, toutes marques de matériels, révisions, baptêmes (avec bouquet de fleur à l'atterro pour les filles!), école encadrée par des BE, navettes et le tout à l'atterro de Saint Hilaire du Touvet!
Quoi, quoi c'est de la pub? Et alors quand c'est bien faut le dire! En plus j'ai pas dit qu'il n'y a qu'eux. Allez les gars, zieutez un peu:

Formation Air France, la suite

2008-02-26T18:57:00.006+01:00

Voici les dernières nouvelles de ma formation.
Après un peu de théorie et 15 séances de simulateur, le contrôle de fin de stage est enfin arrivé dimanche. Et je l'ai réussi (YES !!!).
Depuis aujourd'hui, je suis en stage Adaptation Avion, où je viens de suivre une journée de théorie avant de faire 4 séances de simu, en vue de me préparer à mon futur avion pour un moment : l'A320.

Le stage va donc être court et j'enchaînerai sur la Qualification de Type, sorte de permis spécialisé pour un type d'avion. Il devrait commencer le 19 Mars pour 2 mois et demi. Mais pour le moment, y'a du boulot avant de voir la fin.

Sinon, suite à mon dernier post relatif à la sécurité, je suis en pleine rédaction d'une check-list qui peut s'appliquer à tout parapentiste quel que soit son niveau. Je vous en reparlerai plus tard.

Enfin, j'ai commencé à prospecter au sein d'Air France pour savoir s'il y avait des parapentistes (ce dont je ne doute pas) afin de se faire connaître et d'organiser des sorties ensemble. Je vous propose donc de mettre un commentaire à ce post ou de m'écrire afin de constituer une liste commune.

Merci pour votre participation et à bientôt.

La sécurité, toujours la sécurité

2008-02-20T17:20:00.003+01:00

Faute de temps et d'argent pour aller voler, je me contente de la toile pour m'évader. Lors de mes recherches, je suis tombé sur cette vidéo qui permettra peut-être à certains de ne pas se faire avoir.

Secours et cale-pieds : pas bon ménage !!!
une vidéo de playmobil77d

J'en profite pour vous rappeler l'existence de la BDNA (la base de données de non accidents) créée par Vincent Lacour du club des Piafs de Villebon sur Yvette dont je fais partie. Je trouve cette initiative très enrichissante et primordiale. Pour vous dire l'intérêt d'un tel système, c'est qu'Air France, ainsi que beaucoup d'autres compagnies aériennes, fonctionnent sur le même principe: le retour d'expérience.
N'hésitez donc pas à participer et à en parler autour de vous.

Le bec de l'aigle.

2008-02-17T13:58:00.008+01:00

Dimanche dernier je me décide pour un viron sur les traces de mes premiers vols: le Vercors. Approches à pied, calme, silence, félicité de la récompense du vol promis, bref...Mi-sportif, mi-contemplatif, le Vercors est un endroit charmeur. Et puis n'ai-je pas également passé mes premiers jours sur terre à Villard-de-Lans? Donc l'appel de la source est bien réel. J'expérimentais, ce jour-là, mon nouveau système de fixation de la caméra. Depuis, mon ami Xavier Beauvallet m'a fait deux ou trois petites modifs et on dirait qu'on y arrive. Restera plus qu'à pouvoir garder la magnifique qualité des images obtenues quand je les monte pour les publier et le tour sera joué. Mais là, il y a encore du boulot. Mais trêve de bla-bla, trêve de bla-bla, évadons-nous...

Dernière nouvelle: dans les jours prochains, parution ici-même d'une vidéo qui va intéresser tous les possesseurs de parachute de secours.

Si Cézanne avait vu ça !!

2008-02-13T19:52:00.006+01:00

Quand il peignait la Sainte, comme on l'appelle chez nous, il ne se doutait pas que nous aurions la chance de ressentir les mêmes émotions que lui mais depuis un autre point de vue. Je suis sûr qu'il aurait voulu que je l'emmène pour une ballade telle que celle que je vous propose aujourd'hui.

C'était vendredi dernier et après un petit crapahut d'une heure et demie je rencontre un parapentiste qui attend, seul, au pic des mouches, le moment favorable. Quelques mots échangés, un casse-croûte avalé et nous voilà comme deux potes en train de faire l'école buissonière. Allez, regardez ce que j'ai ramené de là-bas...

Au fait, par rapport à ma rubrique du dernier post, j'ai l'honneur de vous annoncer que François Rollin "himself" m'a donné son accord pour le titre de ma rubrique technique "le coin du professeur Rollin". J'en suis très fier et lui propose devant tout le monde, pour le remercier, un baptême en biplace à la date de son choix. Voilà, c'est dit, je vous tiendrai au courant.

Le coin du professeur Rollin

2008-02-12T10:41:00.001+01:00

En hommage à François Rollin que j'adore, je me dote d'un nouveau pseudo - sans son autorisation (mais je suis sûr qu'il me la donnerait) - et j'ouvre cette rubrique car j'ai toujours quelque chose à dire!
Blague à part, il s'agira ici d'évoquer des aspects purement techniques à propos desquels questions et commentaires sont, bien évidemment, les bienvenus.

En guise de hors d'œuvre voici, illustré par l'image, le moment du décollage en parapente. Ce moment qui fait souvent peur au débutant ou au passager d'un biplace n'est plus, comme auparavant, un saut, mais bien une course d'envol.
Pour faire très simple: comme pour tout ce qui vole, c'est la vitesse qui permet la création de la portance nécessaire à toute forme de vol. Donc, j'allume les réacteurs ou je fais tourner l'hélice ou je cours et...ça vole!!!

Démonstration:

St Martin / Bar sur Aube

2008-02-11T15:58:00.000+01:00

Un peu de temps, une météo favorable, une sortie organisée par Christian et je me décide à rejoindre un petit groupe composé de l'organisateur, de Philippe, de JB et de Stéphane (Daniel et Emmanuel nous rejoindront dans la journée) direction l'Est parisien (à quand même 200 km) vers St Martin. Arrivée sur place vers 12h, personne n'est là. Petit vent au décollage et insuffisant pour tenir. Christian et JB se portent volontaire pour redescendre les voitures et j'en profite donc pour faire mon premier vol. Un aller, et un demi retour, c'est l'heure de poser. Ma Salsa est toujours aussi rapide aidée par mes kilos de trop des fêtes de fin d'année !! Coup de téléphone à Tam, autre membre du club qui avait choisi l'autre option de Bar sur Aube quelques 80 km plus loin avec un autre petit groupe: c'est volable et ça pourrait le faire. La décision est prise et 1h20 plus tard quelle joie de voir des ailes en l'air et qui y restent !!

Ni une ni deux, j'avale un sandwich et me prépare. C'est parti pour un vol tranquille avec 20-25 km/h qui permet à tout le monde de tenir en dynamique avec un peu de thermique. Les 2 sites vus ce jour ont une orientation plutôt Est et ça surprend quand l'après-midi on vole à l'ombre et que ça tient toujours !!

Je parviens rapidement à prendre 50m au dessus du déco en allant avec tout le monde côté gauche près des antennes. Il faut que j'ouvre l'œil parce qu'avec ma formule un, je double tout le monde et on commence à être nombreux. Je m'essaie à droite du déco sans succès. Mais je suis maintenant trop bas pour remonter. Direction l'atterro. A peine le temps de tester les oreilles avec mon kit que je suis déjà posé (160 m de dénivelé, ça va vite).

L'atterro vu du déco (champ marron clair dans l'ombre)

Je retrouve mon compère du débroussaillage des 2 amants, Daniel, qui vient juste d'arriver et il me remonte aussitôt. Cette fois je ne m'amuse pas à aller à droite et après mon vol d'un quart d'heure, je vole pendant 45 min.

Les antennes vues de l'atterro

Après un cycle creux, la fatigue et la lassitude (je ne cherchais plus à monter, j'allais juste au même endroit tout le temps) je me fais avoir et dois aller poser. C'est bien d'aller vite mais avec du petit temps, on sort plus vite des ascendances !!! Je retrouve Christian qui après un beau vol est arrivé au dessus de l'atterro sans avoir trop perdu et est venu se poser. Il faut aller chercher les voitures et Christian me remonte.

Le déco

Il est tellement gentil qu'il me propose de faire un dernier vol. Tout le monde à l'air de se casser la gueule mais j'y vais quand même ne crachant jamais sur 3-4 minutes de vol. Un aller à gauche et direction l'atterro. Je m'aperçois une nouvelle fois de la vitesse énorme que j'ai en posant littéralement une autre voile partie de la paroi 2 minutes avant moi et que j'ai du mal à photographier tellement je vais vite !!

Posé, remontée au déco pour récupérer les voitures, une bière au bar du commerce et retour à Paris après une super journée qui m'aura permis de découvrir 2 nouveaux sites et plein de membres du club.
Merci à Christian d'avoir organisé cette journée et à la prochaine.

PS : sur le chemin du retour, j'ai discuté avec Philippe du GPS que j'ai. C'est un Palm associé avec une tête GPS bluetooth et j'ai installé Cetus GPS. Vous pouvez ensuite enregistrer votre trajectoire en 3D. Après une conversion du fichier ici, il est possible de voir votre trace sous google earth comme ici où vous pouvez trouver les traces de certains beaux cross enregistrés pour la CFD.

Un avion avec un moteur en moins.... ça vole !!!

2008-02-06T13:03:00.000+01:00

Bonjour à tous

Cela faisait quelques jours que je n'avais pas écris de billet car je bossais sur mon nouvel avion l'A310 en séances simu. Depuis hier, on fait des séances avec un moteur en panne. Et ben une fois trimé, c'est un avion !!! Comme en vrai, y'a pas de souci, ça vole. Voir ici.
Voilà, je vous laisse pour faire la sieste car ce matin la séance était à 4h15 !!
@ bientôt

Venez participer au voyage

2008-02-02T11:41:00.000+01:00

Comme je l'annonçais dans le précédent post, j'ai donc effectué ma première vidéo embarquée hier. En voici le résultat.
Quoi? C'est pas terrible? Eh! Ce sont mes premiers essais! Et puis c'est pas de la tarte à monter ces vidéos, mais je trouve que ça rend pas mal. Disons que c'est sympa, voilà. Avec un peu de persévérance et de bonnes conditions j'espère vous faire découvrir ainsi bientôt ,comme si vous étiez mon passager, mon sport préféré, ma quête du Graal: la chasse au thermique. Alors patience et, en attendant, mirez!

31 janvier, Rognes, rafales N/O à 30 km/h.

2008-02-01T23:28:00.000+01:00

Sur ce petit site à soaring cher à Pierrot, je décidais de sortir ma merveille. Il faut dire que depuis des jours et des jours il n'y a pas moyen de voler. Le nord est bien trop présent. Alors vu qu'une tendance ouest est perceptible, je fonce à Rognes, je déplie, sort mon camescope tout neuf et...je me dis que c'est vraiment trop rafaleux. Arrive alors Stéphane que je ne connais pas et avec lequel une discussion s'engage rapidement. On cause, on cause et puis décidément "je sens que la masse d'air ne me veut pas" comme dirait Brice; Alors, je décide de replier. Mais Stéphane ne l'entend pas de cette oreille et en deux temps trois mouvements il se prépare. Je le filme à la volée et je me dis alors que je suis une grosse quiche. Il plante un super déco mais je m'aperçois immédiatement que, s'il ne recule pas, il a toutes les peines du monde à avancer. S'en suivent quelques minutes de brassage et, comme dans les belles histoires, tout se finit bien grâce à la méthode du docteur Spock. Tiens il y a un proverbe qui me revient:"Mieux vaut regretter d'être au sol qu'en l'air!". Vous connaissez?...
A un de ces jours meilleurs, Stéphane, et content de te connaitre.
Bon, maintenant je vais essayer de publier la vidéo. C'est pas gagné!

Ouf, ça y est, j'y suis arrivé.
Demain, si tout va bien, je vous publie une petite vidéo embarquée (ma première) faite aujourd'hui même sur mon petit site secret que certains reconnaitront peut-être.

Sortie au Havre

2008-01-28T11:20:00.000+01:00

Rendez-vous a été pris vendredi pour un départ le lendemain matin vers le Havre/Octeville avec Yann, membre du club des piafs. La météo nous annonçait un vent du sud ouest pour une vingtaine de km/h. Arrivés sur place, le brouillard était encore présent et cela a permis à Yann de me montrer l'autre décollage nord-ouest que j'avais repéré quand j'avais fait des tours de piste au Havre !!! Le brouillard s'est levé et après avoir eu l'autorisation (obligatoire) de la tour de contrôle pour voler, nous sommes retourné à l'autre déco. Déjà 3 voiles étaient en l'air. Le temps de se préparer et c'est parti pour une dizaine de minutes de vol. Un cycle passant, tout le monde se retrouve à l'atterro, 50 m plus bas. Le temps de replier et des locaux nous remontent au déco. Ça souffle plus fort et je me prépare vite. Re-décollage pour un vol de 35-40 minutes. J'en profite pour faire quelques photos. Yann décolle peu de temps après et le vent faiblit à nouveau. Je me pose 10 minutes avant lui et on se rejoint au déco (la montée à pied dure un quart d'heure le long de la route). Le vent étant vraiment trop faible, personne n'est en vol. C'est la fin d'une très bonne journée qui a sourit à ceux qui se lèvent tôt.

Une petite vidéo de ce Samedi accompagnée de mes derniers vols en Baron et A319.

N'hésitez pas à donner votre avis sur le blog pour toutes les évolutions à lui amener pour le rendre plus convivial. Merci par avance devotre participation.