Pâques et Pâques et rataplouf.

Petite visite de Mike ce week-end et nous en profitons pour essayer d'aller voler tous les deux. Mais la météo est décidément récalcitrante cette année et le printemps tarde à démarrer. Tout espoir semble perdu lorsqu'une petite ouverture se profile samedi après-midi. Nous fonçons alors à Rognes pour tenter une partie de soaring. Bof, bof, bof! En fait ce sera arrachage au déco suivi de séance de lessiveuse pas agréable du tout et pour finir, fin de cycle d'un coup et atterro de précision obligatoire. Mon pote Pierrot arrive ensuite et subit le même sort. Quelques images quand même (les vidéos sont minables) en attendant des jours meilleurs.

Je suis prêt à faire le fusible...

J'adore ma voile

Mon fiston sous sa Salsa

Enquilles, Pierrot...

Pierrot monte au ciel

Saint André: la bonne version

Voici la version (correctement exportée cette fois!) de la sortie à Saint André.



Les photos originales sont bien entendues disponibles sur simple demande de votre part.

L'A380 comme si vous y étiez.

C'est par ici et vraiment super chouette !!!
Et puis là aussi.

Vé! Ceusses de la Sainte, y balladent à Saint André!

En zieutant les blogs de parapente, je m'arrêtais souvent sur celui de mes voisins d'Aix en Provence. Je me disais souvent que j'irai les rencontrer. Maintenant c'est fait. En effet, Samedi j'avais pris rendez-vous avec les oiseaux du club "Parapentes de Sainte Victoire" qui organisaient une sortie à Saint André les Alpes. Après un échange téléphonique avec Béa, la Présidente,

je les ai donc rencontré (pas tous) et nous avons passé un super samedi ensemble. J'ai aussitôt décidé d'adhérer à leur club et, pour les remercier de leur accueil, je les invite à venir visionner le petit diaporama à leur gloire ci-dessous. Vous trouverez donc désormais en lien leur (ou plutôtnotre, maintenant que j'en fait partie!) site parapentesque Aixois.

Pour voir la vidéo, rendez-vous ici.

Check List - Version 2.0

La première évolution de la check-list est désormais disponible. Une réunion au sommet a eu lieu entre toutes les régions de France (surtout Massicoise et Gransoise, et au téléphone), et les points suivants ont été soulevé : il est possible d'y accéder uniquement grâce à un bout de papier qui n'est pas très pratique dans notre activité et avec des gants aux mains, elle est complète mais un peu trop "aéronautique" dans le sens copié-collé de la chose par rapport à l'aviation professionnelle et ça ressemble moins au côté ludique mais en sécurité de notre loisir.
Voici donc la nouvelle proposition bien mieux travaillée et efficace. Il suffit juste de se souvenir d'une phrase et c'est gagné.

Grand Bien Me FASse

Je m'explique.
Gamelle : c'est le casque (nommé aussi gamelle) qu'on se met sur la tête pour se protéger contre elle
Boucles : ce sont les cuissardes et ventrales

Maillons : ce sont les maillons de la sellette aux élévateurs et ceux qui joignent les suspentes aux élévateurs
Freins : ce sont les attaches ainsi que les poulies
Accélérateur : on l'oublie souvent mais ce sont les attaches et le débattement libre et complet de celui-ci qui peut permettre de sortir de situation malsaine (en option)
Secours : on termine avec ce qui peut vous sauver la vie

Vous en conviendrez, que vous soyez BAC-2 ou BAC+18, débutant ou compétiteur, cette simple phrase permettra bien des oublis et des soucis.

N'hésitez pas à me donner vos impressions afin que le comité inter régional statue sur les évolutions à apporter!!

Bons vols !!

Sécurité, 2ème volet : la Check-list

Aujourd'hui s'est déroulé mon premier simu A320 avec, en plus, un ancien de mes instructeurs, Max, que j'avais eu durant ma formation à l'ENAC. Premières impressions assez mitigées : l'A320 me paraît sensible et facile à la fois. Le pilotage ne ressemble pas du tout au pilotage traditionnel. Il faut afficher la cible recherchée et ensuite tout lâcher !! Plus la peine de soutenir en virage ou de garder l'inclinaison : en mettant une assiette de 5° par exemple, on peut passer de poussée décollage à plein réduit sans que rien ne bouge. Même en DR400, l'avion réagirait. Mais à part ça, c'est super agréable à piloter et très stable une fois qu'on sait où on veut aller. Le niveau de la séance de demain monte d'un cran car on voit déjà la panne moteur !! Enfin c'est que du bonheur. Il me reste avant à passer un test théorique de fin de stage demain matin, suivi d'une réunion sur ce que j'ai fait jusqu'à présent au sein d'Air France.

Je reviens sur le sujet du post car je vous avais parlé d'une check-list pour partir en sécurité. La voici, la voilà (au format pdf). Vous pouvez très bien la découper et la coller sur le casque par exemple (peut-être un peu dur à lire une fois sur la tête !!) mais sinon au dos du vario ou sur un élévateur, ou encore dans la poche !!
N'hésitez pas à commenter pour que je fasse évoluer tout ça.

Voler bien, voler sécurisé !!

Maj du Dimanche 09 Mars.
J'ai écris ce post il y a une semaine déjà mais je me battais alors pour pouvoir mettre la checklist en téléchargement. Depuis j'ai fini mon mini stage de 4 simus pendant lesquels je me suis vraiment régalé. De plus, Air France cherchait quelqu'un pour faire le PNF (pilote non en fonction) d'un autre stage AA que je venais moi-même de terminer. Ils m'ont demandé si je voulais bien leur rendre ce service (car j'étais en vacances) et j'ai accepté volontiers : 14h de simu A320, ça ne se refuse pas !!! Je m'éclate donc car je refais la même chose mais avec bien plus de recul et de facilités.
Sinon il ne me reste plus que 3 jours à attendre pour commencer ma QT (que je fais à Paris contrairement à d'autres qui vont à Toulouse, Bruxelles ou même Londres !!) Premier vol en A320 d'ici 2 mois et demi !! Ça motive.

Chose promise chose due

Je l'avais annoncé, c'est fait.
Je suis en mesure de vous proposer l'extrait d'un petit film, sans prétention, destiné à poser une pierre de plus dans la construction d'un vol libre à la dangerosité maîtrisée. Ne l'oublions jamais: c'est en étant responsables que nous gagnons notre liberté auprès des autorités. Moins d'accidents = moins de craintes de leur part donc plus d'opportunités pour nous. Mon ami Xavier Beauvallet s'est donc prêté au jeu du prof et voici un aperçu de ce qu'il faut faire si l'on souhaite plier soi-même son secours. Bien entendu cela ne remet aucunement en question le bien-fondé du pliage par un pro, ce que nous recommandons, mais si vous souhaitez faire ça tout seul, nous pensons que ces tuyaux pourront vous être utiles. En contrepartie, toute peine méritant salaire, la version complète sera en vente (prix symbolique et même cadeau en cas d'achat de matos (à voir avec Xavier)) chez Air Bulle. Au fait, voilà une entreprise qu'elle est bonne: Conseils, toutes marques de matériels, révisions, baptêmes (avec bouquet de fleur à l'atterro pour les filles!), école encadrée par des BE, navettes et le tout à l'atterro de Saint Hilaire du Touvet!
Quoi, quoi c'est de la pub? Et alors quand c'est bien faut le dire! En plus j'ai pas dit qu'il n'y a qu'eux. Allez les gars, zieutez un peu: