Formation Air France, la suite

Voici les dernières nouvelles de ma formation.
Après un peu de théorie et 15 séances de simulateur, le contrôle de fin de stage est enfin arrivé dimanche. Et je l'ai réussi (YES !!!).
Depuis aujourd'hui, je suis en stage Adaptation Avion, où je viens de suivre une journée de théorie avant de faire 4 séances de simu, en vue de me préparer à mon futur avion pour un moment : l'A320.


Le stage va donc être court et j'enchaînerai sur la Qualification de Type, sorte de permis spécialisé pour un type d'avion. Il devrait commencer le 19 Mars pour 2 mois et demi. Mais pour le moment, y'a du boulot avant de voir la fin.

Sinon, suite à mon dernier post relatif à la sécurité, je suis en pleine rédaction d'une check-list qui peut s'appliquer à tout parapentiste quel que soit son niveau. Je vous en reparlerai plus tard.

Enfin, j'ai commencé à prospecter au sein d'Air France pour savoir s'il y avait des parapentistes (ce dont je ne doute pas) afin de se faire connaître et d'organiser des sorties ensemble. Je vous propose donc de mettre un commentaire à ce post ou de m'écrire afin de constituer une liste commune.

Merci pour votre participation et à bientôt.

La sécurité, toujours la sécurité

Faute de temps et d'argent pour aller voler, je me contente de la toile pour m'évader. Lors de mes recherches, je suis tombé sur cette vidéo qui permettra peut-être à certains de ne pas se faire avoir.

Secours et cale-pieds : pas bon ménage !!!
une vidéo de playmobil77d

J'en profite pour vous rappeler l'existence de la BDNA (la base de données de non accidents) créée par Vincent Lacour du club des Piafs de Villebon sur Yvette dont je fais partie. Je trouve cette initiative très enrichissante et primordiale. Pour vous dire l'intérêt d'un tel système, c'est qu'Air France, ainsi que beaucoup d'autres compagnies aériennes, fonctionnent sur le même principe: le retour d'expérience.
N'hésitez donc pas à participer et à en parler autour de vous.

Le bec de l'aigle.

Dimanche dernier je me décide pour un viron sur les traces de mes premiers vols: le Vercors. Approches à pied, calme, silence, félicité de la récompense du vol promis, bref...Mi-sportif, mi-contemplatif, le Vercors est un endroit charmeur. Et puis n'ai-je pas également passé mes premiers jours sur terre à Villard-de-Lans? Donc l'appel de la source est bien réel. J'expérimentais, ce jour-là, mon nouveau système de fixation de la caméra. Depuis, mon ami Xavier Beauvallet m'a fait deux ou trois petites modifs et on dirait qu'on y arrive. Restera plus qu'à pouvoir garder la magnifique qualité des images obtenues quand je les monte pour les publier et le tour sera joué. Mais là, il y a encore du boulot. Mais trêve de bla-bla, trêve de bla-bla, évadons-nous...

Dernière nouvelle: dans les jours prochains, parution ici-même d'une vidéo qui va intéresser tous les possesseurs de parachute de secours.

Si Cézanne avait vu ça !!

Quand il peignait la Sainte, comme on l'appelle chez nous, il ne se doutait pas que nous aurions la chance de ressentir les mêmes émotions que lui mais depuis un autre point de vue. Je suis sûr qu'il aurait voulu que je l'emmène pour une ballade telle que celle que je vous propose aujourd'hui.

C'était vendredi dernier et après un petit crapahut d'une heure et demie je rencontre un parapentiste qui attend, seul, au pic des mouches, le moment favorable. Quelques mots échangés, un casse-croûte avalé et nous voilà comme deux potes en train de faire l'école buissonière. Allez, regardez ce que j'ai ramené de là-bas...

Au fait, par rapport à ma rubrique du dernier post, j'ai l'honneur de vous annoncer que François Rollin "himself" m'a donné son accord pour le titre de ma rubrique technique "le coin du professeur Rollin". J'en suis très fier et lui propose devant tout le monde, pour le remercier, un baptême en biplace à la date de son choix. Voilà, c'est dit, je vous tiendrai au courant.

Le coin du professeur Rollin

En hommage à François Rollin que j'adore, je me dote d'un nouveau pseudo - sans son autorisation (mais je suis sûr qu'il me la donnerait) - et j'ouvre cette rubrique car j'ai toujours quelque chose à dire!
Blague à part, il s'agira ici d'évoquer des aspects purement techniques à propos desquels questions et commentaires sont, bien évidemment, les bienvenus.

En guise de hors d'œuvre voici, illustré par l'image, le moment du décollage en parapente. Ce moment qui fait souvent peur au débutant ou au passager d'un biplace n'est plus, comme auparavant, un saut, mais bien une course d'envol.
Pour faire très simple: comme pour tout ce qui vole, c'est la vitesse qui permet la création de la portance nécessaire à toute forme de vol. Donc, j'allume les réacteurs ou je fais tourner l'hélice ou je cours et...ça vole!!!

Démonstration:

St Martin / Bar sur Aube

Un peu de temps, une météo favorable, une sortie organisée par Christian et je me décide à rejoindre un petit groupe composé de l'organisateur, de Philippe, de JB et de Stéphane (Daniel et Emmanuel nous rejoindront dans la journée) direction l'Est parisien (à quand même 200 km) vers St Martin. Arrivée sur place vers 12h, personne n'est là. Petit vent au décollage et insuffisant pour tenir. Christian et JB se portent volontaire pour redescendre les voitures et j'en profite donc pour faire mon premier vol. Un aller, et un demi retour, c'est l'heure de poser. Ma Salsa est toujours aussi rapide aidée par mes kilos de trop des fêtes de fin d'année !! Coup de téléphone à Tam, autre membre du club qui avait choisi l'autre option de Bar sur Aube quelques 80 km plus loin avec un autre petit groupe: c'est volable et ça pourrait le faire. La décision est prise et 1h20 plus tard quelle joie de voir des ailes en l'air et qui y restent !!

Ni une ni deux, j'avale un sandwich et me prépare. C'est parti pour un vol tranquille avec 20-25 km/h qui permet à tout le monde de tenir en dynamique avec un peu de thermique. Les 2 sites vus ce jour ont une orientation plutôt Est et ça surprend quand l'après-midi on vole à l'ombre et que ça tient toujours !!

Je parviens rapidement à prendre 50m au dessus du déco en allant avec tout le monde côté gauche près des antennes. Il faut que j'ouvre l'œil parce qu'avec ma formule un, je double tout le monde et on commence à être nombreux. Je m'essaie à droite du déco sans succès. Mais je suis maintenant trop bas pour remonter. Direction l'atterro. A peine le temps de tester les oreilles avec mon kit que je suis déjà posé (160 m de dénivelé, ça va vite).

L'atterro vu du déco (champ marron clair dans l'ombre)

Je retrouve mon compère du débroussaillage des 2 amants, Daniel, qui vient juste d'arriver et il me remonte aussitôt. Cette fois je ne m'amuse pas à aller à droite et après mon vol d'un quart d'heure, je vole pendant 45 min.

Les antennes vues de l'atterro

Après un cycle creux, la fatigue et la lassitude (je ne cherchais plus à monter, j'allais juste au même endroit tout le temps) je me fais avoir et dois aller poser. C'est bien d'aller vite mais avec du petit temps, on sort plus vite des ascendances !!! Je retrouve Christian qui après un beau vol est arrivé au dessus de l'atterro sans avoir trop perdu et est venu se poser. Il faut aller chercher les voitures et Christian me remonte.

Le déco

Il est tellement gentil qu'il me propose de faire un dernier vol. Tout le monde à l'air de se casser la gueule mais j'y vais quand même ne crachant jamais sur 3-4 minutes de vol. Un aller à gauche et direction l'atterro. Je m'aperçois une nouvelle fois de la vitesse énorme que j'ai en posant littéralement une autre voile partie de la paroi 2 minutes avant moi et que j'ai du mal à photographier tellement je vais vite !!


Posé, remontée au déco pour récupérer les voitures, une bière au bar du commerce et retour à Paris après une super journée qui m'aura permis de découvrir 2 nouveaux sites et plein de membres du club.
Merci à Christian d'avoir organisé cette journée et à la prochaine.

PS : sur le chemin du retour, j'ai discuté avec Philippe du GPS que j'ai. C'est un Palm associé avec une tête GPS bluetooth et j'ai installé Cetus GPS. Vous pouvez ensuite enregistrer votre trajectoire en 3D. Après une conversion du fichier ici, il est possible de voir votre trace sous google earth comme ici où vous pouvez trouver les traces de certains beaux cross enregistrés pour la CFD.

Un avion avec un moteur en moins.... ça vole !!!

Bonjour à tous

Cela faisait quelques jours que je n'avais pas écris de billet car je bossais sur mon nouvel avion l'A310 en séances simu. Depuis hier, on fait des séances avec un moteur en panne. Et ben une fois trimé, c'est un avion !!! Comme en vrai, y'a pas de souci, ça vole. Voir ici.
Voilà, je vous laisse pour faire la sieste car ce matin la séance était à 4h15 !!
@ bientôt

Venez participer au voyage

Comme je l'annonçais dans le précédent post, j'ai donc effectué ma première vidéo embarquée hier. En voici le résultat.
Quoi? C'est pas terrible? Eh! Ce sont mes premiers essais! Et puis c'est pas de la tarte à monter ces vidéos, mais je trouve que ça rend pas mal. Disons que c'est sympa, voilà. Avec un peu de persévérance et de bonnes conditions j'espère vous faire découvrir ainsi bientôt ,comme si vous étiez mon passager, mon sport préféré, ma quête du Graal: la chasse au thermique. Alors patience et, en attendant, mirez!

31 janvier, Rognes, rafales N/O à 30 km/h.

Sur ce petit site à soaring cher à Pierrot, je décidais de sortir ma merveille. Il faut dire que depuis des jours et des jours il n'y a pas moyen de voler. Le nord est bien trop présent. Alors vu qu'une tendance ouest est perceptible, je fonce à Rognes, je déplie, sort mon camescope tout neuf et...je me dis que c'est vraiment trop rafaleux. Arrive alors Stéphane que je ne connais pas et avec lequel une discussion s'engage rapidement. On cause, on cause et puis décidément "je sens que la masse d'air ne me veut pas" comme dirait Brice; Alors, je décide de replier. Mais Stéphane ne l'entend pas de cette oreille et en deux temps trois mouvements il se prépare. Je le filme à la volée et je me dis alors que je suis une grosse quiche. Il plante un super déco mais je m'aperçois immédiatement que, s'il ne recule pas, il a toutes les peines du monde à avancer. S'en suivent quelques minutes de brassage et, comme dans les belles histoires, tout se finit bien grâce à la méthode du docteur Spock. Tiens il y a un proverbe qui me revient:"Mieux vaut regretter d'être au sol qu'en l'air!". Vous connaissez?...
A un de ces jours meilleurs, Stéphane, et content de te connaitre.
Bon, maintenant je vais essayer de publier la vidéo. C'est pas gagné!

Ouf, ça y est, j'y suis arrivé.
Demain, si tout va bien, je vous publie une petite vidéo embarquée (ma première) faite aujourd'hui même sur mon petit site secret que certains reconnaitront peut-être.